Приказ РБ
№ 423 от 29.12.1999. Об утверждении Методических рекомендаций по разработке планово-расчетных цен на работу машин и механизмов при производстве строительно-монтажных работ


Зарегистрировано в НРПА РБ 3 февраля 2000 г. N 8/2768


В целях совершенствования единого порядка формирования планово - расчетных цен на эксплуатацию машин и механизмов при производстве строительно-монтажных работ ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить прилагаемые Методические рекомендации по разработке планово - расчетных цен на работу машин и механизмов при производстве строительно - монтажных работ.

2. Признать утратившими силу Методические рекомендации по разработке планово - расчетных цен на работу машин и механизмов при производстве строительно - монтажных работ, утвержденные приказом Министерства архитектуры и строительства от 17 июня 1996 г. N 165.



Первый заместитель Министра
А.И.ШАТИЛО



Утверждены
приказом
Министра архитектуры и
строительства Республики Беларусь
от 29 декабря 1999 г. N 423



1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1. Методические рекомендации разработаны в целях оказания строительным организациям и управлениям механизаций методической помощи в разработке планово-расчетных цен (далее - ПРЦ) на эксплуатацию строительных машин и механизмов.

ПРЦ предназначены для расчетов между управлениями механизации и строительными организациями за предоставленные машины и механизмы.

1.2. Планово-расчетные цены учитывают все производственные затраты на эксплуатацию, обслуживание, ремонт и перебазирование строительной техники.

1.3. Методическими рекомендациями предусмотрено формирование ПРЦ с учетом:

- действующих разрядов, систем премирования, предусмотренных нормативными и законодательными актами;

- действующих норм расхода материалов и затрат труда на эксплуатацию, обслуживание и ремонт строительных машин и механизмов;

- действующих цен на энергоносители и ремонтные материалы на начало планируемого периода;

- плановых показателей (накладные расходы и плановые накопления);

- установленных в Республике Беларусь налогов.

1.4. Разработанные планово-расчетные цены утверждаются руководителем организации или руководителем вышестоящей организации (для организаций, входящих в состав треста) и действуют до их последующего пересмотра, вызванного изменением цен, тарифов и индексов.

1.5. Нормативы, необходимые для разработки планово-расчетных цен, приведены в приложениях 1 - 27.

1.6. Пример расчета планово-расчетной цены для некоторых строительных машин и механизмов приведен в приложении 28 к настоящим рекомендациям.



2. Состав затрат для определения планово-расчетных цен

2.1. В планово-расчетных ценах учитываются следующие группы затрат:

- годовые затраты (амортизационные отчисления);

- эксплуатационные затраты (техническое и сезонное обслуживание, текущий и капитальный ремонты, сменная оснастка, энергоносители, заработная плата);

- единовременные затраты (перебазирование строительных машин, кроме башенных кранов, гусеничных и на пневмоходу).

В общем виде планово-расчетная цена (ПРЦ) машино-часа определяется по формуле:



                         ПРЦ = З + Нр + Нп + Пз + Н,           (2.1)


где: З - прямые затраты (2.2);

Нр - накладные расходы (12.1.1);

Нп - плановые накопления (12.1.3);

Пз - прочие затраты (п.13);

Н - налоги (п.14).

Затраты, учитываемые планово-расчетными ценами, определяются в расчете на один машино-час работы техники.

Один машино-час представляет собой среднесменное время работы машин продолжительностью один час и включает в себя:

- время выполнения технологических операций;

- время на перемещение строительной техники по фронту работ в пределах строительной площадки;

- время технологических перерывов в работе: в начале смены на выполнение подготовительных операций и сменного обслуживания, в течение смены на отдых и личные надобности и в конце смены на выполнение заключительной работы.

2.2. Прямые затраты определяются в соответствии со "Сборником норм для определения сметной стоимости эксплуатации строительных машин для условий строительства в Республике Беларусь" (утверждены постоянной Межведомственной комиссией при Государственном комитете Республики Беларусь по архитектуре и строительству, протокол N 2 от 20 октября 1992 г.) по формуле:



                З = За + Ззп + Збч + Ззн + Зто + Зпб,          (2.2)

     где: За  - амортизационные отчисления (3.1);
          Ззп - заработная плата машинистов (4.1);
          Збч -  затраты  на  замену   быстроизнашивающихся   частей
                (сменную оснастку) (7.1);
          Ззн - затраты на  энергоносители,  смазочные  материалы  и
                гидравлические жидкости (5.1);
          Зто - затраты на ремонт и техническое обслуживание (6.2);
          Зпб - затраты на перебазирование (8.1а или 8.4)).


ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. Расчет амортизационных отчислений

3.1. Амортизационные отчисления, приходящиеся на один час эксплуатации (За), определяются по формуле:



                               С х На
                        За = ------------ х Кин,               (3.1)
                               Тг х 100

     где: С - балансовая   стоимость   техники с учетом  переоценок,
              руб.;
          На - норма амортизационных отчислений, % (приложение 1);
          Тг - годовой фонд рабочего времени, машино-час (3.2);
          Кин - коэффициент   изменения    нормы     амортизационных
                отчислений в зависимости  от  условий  эксплуатации,
                режимов  работы  и  других  условий  (ускоренная или
                замедленная амортизация).

Балансовая стоимость принимается по данным бухгалтерского учета. Годовая норма амортизационных отчислений принимается в соответствии с постановлением Совета Министров БССР от 3 января 1991 г. N 4 "О единых нормах амортизационных отчислений" (СП БССР, 1991 г., N 1, ст.4).

При начислении полного износа затраты на амортизационные отчисления не включаются в планово-расчетную цену.

3.2. Годовой фонд рабочего времени (Тг) в машино-часах рассчитывается по формуле:



             Тг = (Тф - Тт - Тпб) х Кс х Тсм х Тмет х Торг,    (3.2)

     где: Тф - годовой фонд рабочего времени текущего года, дни;
          Тт -  суммарная продолжительность технических обслуживаний
               (далее ТО) и ремонтов (3.2.1), дни;
          Тпб -  время,  затраченное  на  перебазирование  техники в
                течение года (3.2.2), дни;
          Кс - коэффициент сменности;
          Тсм - продолжительность смены, маш.час;
          Тмет - коэффициент,  учитывающий метеорологические условия
                 (приложение 2);
          Торг -   коэффициент,  учитывающий  общие  организационные
                 вопросы использования техники, (0,95-0,98).

3.2.1. Суммарная продолжительность ТО и ремонтов определяется по формуле:



                          Тто1  Тто2   Ттр     Ткр
       Тт = (Тф х Тсм х (---- + ---- + ---- + ----) + Тсо х Псо,
                          Пто1  Пто2   Птр     Пкр           (3.2.1)

     где: Тто1- продолжительность одного  технического  обслуживания
                ТО-1, дни (приложение 7);
          Тто2 - продолжительность одного технического  обслуживания
                 ТО-2, дни (приложение 7);
          Ттр -  продолжительность  одного  текущего  ремонта,   дни
                (приложение 7);
          Ткр - продолжительность одного капитального  ремонта,  дни
                (приложение 7);
          Пто1 - периодичность выполнения ТО-1, часы (приложение 7);
          Пто2 - периодичность выполнения ТО-2, часы (приложение 7);
          Птр -  периодичность  выполнения  текущего  ремонта,  часы
                 (приложение 7);
          Пкр -  периодичность   выполнения   капитального   ремонта
                 (межремонтный цикл), часы (приложение 7);
          Тсо - продолжительность одного сезонного обслуживания, дни
                (приложение 7);
          Псо - количество сезонных обслуживаний в году  (приложение
                7).

3.2.2. Время, затраченное на перебазирование техники в течение года, определяется по формуле:



                        L    Тпр      А
                 Тпб = (-- + ----) х ----                    (3.2.2)
                        V     К       Тсм

     где: L - среднестатистическое расстояние одного перебазирования
              по данным диспетчерской службы, км;
          V - средняя  скорость  передвижения   при  перебазировании
              техники спецсредствами, км/час (приложения 9, 10, 11);
          Тпр - нормы     времени    на   погрузку    и    разгрузку
                перебазируемой техники,   чел.час   (приложения  12,
                13);
          К - количество     такелажников,     необходимых       для
              погрузки-разгрузки  перебазируемой техники (приложения
              13, 14);
          Тсм - продолжительность смены, маш.час;
          А - среднестатистическое     количество    перебазирований
              техники в год по данным предшествующих лет.


4. Затраты на оплату труда рабочих, управляющих строительной машиной

4.1. Затраты на оплату труда машинистов, управляющих строительной техникой, определяются исходя из сметных часовых тарифных ставок в ценах 1991 года, рассчитанных с учетом индекса роста текущей заработной платы. Процент премиальных доплат, включаемый в расчет 1 машино-часа (и, соответственно, в себестоимость), не должен превышать процента, установленного правительством (по состоянию на январь 1999 г. - 50%).

Затраты на оплату и стимулирование труда машинистов, управляющих строительной техникой, определяются по формуле:



                   Ззп = Ззп91 х Iзар х Кпр                    (4.1)

     где: Ззп91 - заработная плата машиниста (по Строительным нормам
                  и правилам (далее СНиП)  4.03-91 "Сборник норм для
                  определения   сметной    стоимости    эксплуатации
                  строительных   машин   и  механизмов  для  условий
                  строительства в Республике Беларусь"), руб./час;
          Iзар -  индекс роста текущей заработной платы по отношению
                  к 1991 году (нормативные документы);
          Кпр -  коэффициент  премиальных  доплат  согласно  Декрету
                 Президента  Республики  Беларусь  от  27 марта 1997
                 г. N     10     "О    дополнительных    мерах    по
                 совершенствованию оплаты труда работников  отраслей
                 экономики" (Собрание декретов,  указов Президента и
                 постановлений  правительства  Республики  Беларусь,
                 1997 г., N 11, ст.378; N 32, ст.1010), Кпр = 1,5.

Для строительной техники, данные для которой отсутствуют в СНиП 4.03-91, Ззп91 принимается по аналогии с близкими по техническим характеристикам машинами и механизмами.

При отсутствии в СНиП 4.03-91 аналогичных машин и механизмов Ззп91 принимается равной величине тарифной ставки соответствующего разряда в 1991 году.



5. Расчет затрат на энергоносители и сопутствующие материалы

5.1. Затраты на энергоносители, смазочные и сопутствующие материалы определяются на основе норм расхода топлива и смазочных материалов ("Сборник норм расхода топлива и смазочных материалов на автомобили и тракторную технику, суда, машины, механизмы и оборудование Республики Беларусь", издание второе, переработанное и дополненное, научно-производственное объединение (далее - НПО) "Транстехника", 1999 г.)



                          Зэн = Зэ + Зсо,                      (5.1)

     где: Зэ  -  затраты  на  энергоносители  с  бензиновым  (5.2а),
               дизельным (5.3) и  электрическим  двигателем  (5.4а),
               руб./маш.час.;
          Зсо - затраты  на  смазочные  и  сопутствующие  материалы,
                руб./маш.час. (5.5).

5.2. Затраты на энергоносители на 1 маш.час работы для строительных машин с бензиновым двигателем определяются по формуле:



                    Зэб = (Рдв +Нэб) х Кобщ х Цб,             (5.2а)

     где: Рдв - расход бензина при перебазировке самоходной техники,
                приходящийся    на    1   маш.час   работы   (5.2б),
                литр/маш.час;
          Нэб - норма  расхода  бензина на 1 маш.час в летнее время,
                 литр/маш.час [7] ;
          Кобщ - суммарный  коэффициент,  учитывающий изменение норм
                 расхода топлива (5.2д);
          Цб - цена бензина соответствующей марки на день разработки
               ПРЦ, руб./литр.

Для перебазируемой техники Рдв = 0.

Расход бензина на перебазировку самоходной техники:



                        2 х L х Ндвб
                 Рдв = -------------,                         (5.2б)
                        100 х Траб

     где: Ндвб - линейная норма расхода бензина на 100 км пробега,
                 литр/100 км;
          L -    среднее  расстояние    перебазировки    до  объекта
                 (принимается  усредненное   на   основании   данных
                 предшествующих лет), км;
          Траб - время работы техники на объекте без  учета  времени
                 на перебазировку (5.2в), маш.час.

                           Траб = Тсм - Тдв,                  (5.2в)

     где: Тсм - продолжительность смены, час;
          Тдв -  время,  затраченное  механизмом  на   перебазировку
                (5.2г), час.

                             2 х L
                      Тдв = ------,                           (5.2г)
                               V


где: L - среднее расстояние до объекта, км;

V - средняя скорость перебазировки, км/час (приложение 9).

Коэффициент 2 учитывает возврат механизма с объекта.

Суммарный коэффициент, учитывающий изменение норм расхода топлива, определяется по формуле:



                      Кобщ = 1 + Кз + Кт + Кг +...+ Кп,       (5.2д)

     где: Кз - коэффициент,  учитывающий повышение расхода топлива в
               зимнее время (0,1, т.е. 10%), для Беларуси с 1 ноября
               по 31 марта;
          Кт - коэффициент, учитывающий  транспортно-заготовительные
               расходы (принимается в размере 0,07, т.е. 7%);
          Кг - коэффициент, учитывающий расход топлива в зависимости
               от численности населения города,  в котором  работает
               техника  (г.Минск  -  0,1;  от 300 тыс.  до 1 млн.  -
               0,05);
          Кп - другие   коэффициенты,  повышающие и понижающие норму
               расхода энергоносителей в соответствии со  "Сборником
               норм   расхода  топлива  и  смазочных  материалов  на
               автомобили,  автотракторную  технику,  суда,  машины,
               механизмы   и   оборудование   Республики   Беларусь"
               (издание второе,  переработанное и дополненное),  НПО
               "Транстехника", 1999 г.

При наличии цены бензина за кг применять коэффициент перевода 0,725 (приложение 4).

5.3. Затраты на энергоносители на 1 маш.час для машин, работающих на дизельном топливе, определяются по формуле:



            2 х L х Ндвд
 Зэд = [(---------------- + Нэд) х Цд + Нэд х Кб х Цб] х Кобщ, (5.3)
        100 х (Тсм - Тдв)

     где: Нэд -  норма расхода дизельного топлива в летнее время  на
                 один маш.час, литр/маш.час;
          Ндвд - линейная   норма  расхода  дизельного  топлива  при
                 движении    на   100   км   (самоходные    машины),
                 литр/100 км;
          Цд -   цена  дизельного  топлива  на день  разработки ПРЦ,
                 руб./л;
          Кб - коэффициент,  учитывающий  расход бензина при запуске
               двигателя,  работающего на дизельном топливе, (0,03 -
               летнее время, 0,05 - зимнее).

Для техники, не имеющей пускового двигателя, Кб = 0.

При наличии цены дизельного топлива за кг применять коэффициент перевода 0,84 (приложение 4).

5.4 Для техники с электродвигателями затраты на электроэнергию определяются по формуле:



                        Зээ = Цэ + Wэ,                        (5.4а)

     где: Цэ  -  тариф  1  кВт.час электроэнергии с учетом валютного
                 коэффициента, руб./кВт.час;
          W   -  суммарный расход электроэнергии (5.4б), кВт.час.

                   n  Nэi х Ксi х Кдзi
              Wэ = Е ------------------,                      (5.4б)
                   i  Ккпдi х Кпi

     где: Е заменяет греческую букву "сигма";
          n - число электродвигателей;
          Nэi - номинальная мощность каждого  двигателя  (паспортные
                данные), кВт;
          Ксi - коэффициент нагрузки электродвигателя  (определяется
                в приложении 25 исходя из коэффициента использования
                двигателя  по  мощности  (Кдмi)  в  приложении  3  и
                коэффициента   использования  двигателя  по  времени
                (Кдвi) в приложении 27);
          Кдзi - коэффициент   дополнительных    затрат   (освещение
                 рабочих мест, сигнализация), Кдзi = 1,05 - 1,1;
          Ккпдi - к.п.д. электродвигателя по паспорту;
          Кпi -  поправочный  коэффициент на к.п.д.,  в связи с тем,
                что электродвигатель работает с Кдмi,
                Кпi = 0,9 - 0,95.

5.5. Затраты на смазочные, обтирочные материалы, редукторные масла и гидравлические жидкости принимаются в зависимости от стоимости затрат на топливо и определяются по формуле:



                             Зсо = З х Ксо,                    (5.5)

     где: Зсо - затраты   на    смазочные  и  обтирочные  материалы,
                руб./маш.час;
          З - затраты   на  энергоресурсы  для  машин  с бензиновым,
              дизельным и электрическим двигателями (Зэб,  Зэд и Зээ
              по 5.2а, 5.3 и 5.4а), руб./маш.час;
          Ксо - коэффициент   перехода  от   стоимости   топлива   к
                стоимости смазочных материалов (приложение 5).


6. Расчет затрат на техническое обслуживание и ремонт строительной техники

6.1. Расчет затрат на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты производится аналитическим методом с использованием установленных нормативными документами пропорций между статьями и структурой затрат планово-расчетных цен.

Показатели периодичности, трудоемкости и продолжительности технических обслуживаний и ремонтов принимаются в соответствии с "Рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин", разработанных Центральным научно-исследовательским институтом организации, механизации и технической помощи (далее - ЦНИИОМТП) Госстроя СССР и Всесоюзным научно-исследовательским институтом строительных машин Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР.

6.2 Затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты определяются по формуле:



     Зто = Кц х (Зтзар + Змат +Зпо + Змтп + Зкр) + Зпп + Згн,  (6.2)

     где: Зто - затраты   на  техническое  обслуживание  и   текущий
                ремонт, руб./маш.час;
          Кц -    коэффициент  цеховых   затрат   при   производстве
                  технического обслуживания, текущего и капитального
                  ремонтов, Кц = 1,1;
          Зтзар - заработная   плата  рабочих,  занятых  техническим
                  обслуживанием   и    текущим    ремонтом    (6.3),
                  руб./маш.час;
          Змат - затраты на запасные части,  ремонтные  материалы  и
                 энергоносители (6.4а), руб./маш.час;
          Зпо - затраты   на   профокраску   (согласно   техническим
                описаниям и инструкциям по эксплуатации проводится 1
                раз в два года) (6.7), руб./маш.час;
          Змтп - затраты   на  эксплуатацию машин технической помощи
                 при  проведении ТО и текущего ремонта (далее ТР) на
                 месте  работы   техники  (6.5),  руб./маш.час;
          Зкр - затраты  на  капитальный  ремонт  (6.9а  или  6.9г),
                руб./маш.час;
          Зпп - затраты на ремонт и обслуживание  подкрановых  путей
                (6.8), руб./маш.час;
          Згн -   затраты   на    техосвидетельствование    техники,
                  отработавшей нормативный     срок     службы,    в
                  соответствии с требованием Проматомнадзора  (6.6),
                  руб./маш.час.

6.3. Затраты на заработную плату определяются трудоемкостью работ и средним тарифным разрядом ремонтных рабочих:



                   Зтзар = Тто х Ззп91 х Iзар х Кпр            (6.3)

     где: Ззп91  -  заработная  плата  машиниста  (по  СНиП  4.03-91
                    "Сборник норм для определения сметной  стоимости
                    эксплуатации строительных машин и механизмов для
                    условий строительства в  Республике  Беларусь"),
                    руб./час;
          Iзар - индекс  роста текущей заработной платы по отношению
                 к 1991 году (нормативные документы);
          Кпр - коэффициент   премиальных  доплат  согласно  Декрету
                Президента Республики Беларусь от 27 марта 1997 г. N
                10  "О  дополнительных  мерах  по  совершенствованию
                оплаты    труда   работников   отраслей   экономики"
                (Собрание    декретов,    указов    Президента     и
                постановлений   правительства  Республики  Беларусь,
                1997 г., N 11, ст.378; N 32, ст.1010), Кпр = 1,5.
          Тто - суммарная трудоемкость работ  на  текущий  ремонт  и
                обслуживания (6.3.1), чел.час.

6.3.1. Суммарная трудоемкость ТО-1, ТО-2, ТР и сезонного обслуживания (далее - СО) рассчитывается по формуле:



           n1 х Тто1 + n2 х Тто2 + n3 + Ттр   n4 х Тсо
     Тто = -------------------------------- + ---------,     (6.3.1)
                 Мц                               Тг

     где: n1,  2, 3 - количество соответственно ТО-1, ТО-2 и текущих
                      ремонтов в межремонтном цикле (приложение 7);
          n4 - количество СО в течение года (приложение 7);
          Тто1, Тто2,  Ттр,  Тсо  - нормативная  трудоемкость  ТО-1,
                                    ТО-2, Т, СО, чел.час (приложение
                                    7);
          Мц - межремонтный цикл, час (приложение 7);
          Тг - годовой фонд рабочего времени машины (3.2), маш.час.

6.4. Затраты на запасные части и ремонтные материалы определяются по формуле:



                       Змат = Зтзар х Кмат х Iи х Кт,         (6.4а)

     где: Кмат - коэффициент перехода от основной  заработной  платы
                 ремонтных  рабочих  к  стоимости  запасных частей и
                 ремонтных материалов 1991 года (приложение 8);
          Кт - коэффициент,  учитывающий транспортно-заготовительные
               расходы (принимается в размере 1,07, т.е. 7%);
          Iи - индекс перехода к текущим ценам (6.4б).

                    Iмат
              Iи = ------ х Кпв,                              (6.4б)
                    Iзар

     Iмат -   текущий   индекс   цен   производителей   по   отрасли
             "Машиностроение"  по  отношению  к  декабрю  1990  года
             (Министерство статистики и анализа);
     Iзар -  текущий   индекс  роста  текущей  заработной  платы  по
             отношению  к  1991  году  (Министерство  архитектуры  и
             строительства);
     Кпв  -  приведенный коэффициент,  учитывающий  расчет затрат на
             заработную плату от сметных часовых тарифных  ставок  в
             ценах 1991 года (6.4в):

                    См1р х Кмр х Кот
              Кпв = --------------------,                     (6.4в)
                    Тмрв х Ззп91 х Iзар

     где: См1р - месячная тарифная ставка первого разряда, руб.;
          Тмрв - среднемесячное рабочее время, час;
          Кмр - межразрядный тарифный коэффициент;
          Кот - отраслевой коэффициент, Кот=1,2;
          Ззп91 -  заработная  плата  машиниста  (по  СНиП   4.03-91
                  "Сборник  норм  для  определения сметной стоимости
                  эксплуатации строительных машин и  механизмов  для
                  условий  строительства  в  Республике  Беларусь"),
                  руб./час;
          Iзар - индекс роста текущей заработной платы по  отношению
                 к 1991 году (нормативные документы).

6.5. Затраты на машину технической помощи для проведения ТО вне ремонтной базы (на объекте) рассчитываются по формуле:



            Зтп    2L
     Змтп = --- х [--- х (n1 + n2 + n3) + Тсм х (n1 х Рто1 +
            Мц      V

            + n2 х Рто2 + n3 х Ртр)],                          (6.5)

     где: Рто1 - продолжительность одного технического  обслуживания
                 ТО-1, дни (приложение 7);
          Рто2 - продолжительность одного технического  обслуживания
                 ТО-2, дни (приложение 7);
          Ртр -  продолжительность  одного  текущего  ремонта,   дни
                 (приложение 7);
          Зтп -  планово-расчетная  цена  машины  технической помощи
                 (прямые затраты), руб./маш.час;
          L    - среднее расстояние до объектов, км;
          Тсм  - продолжительность смены, час;
          n1, 2, 3 - количество соответственно ТО-1, ТО-2 и текущего
                     ремонта в межремонтном цикле (приложение 7);
          Мц   -  межремонтный цикл, час (приложение 7);
          V -  средняя  скорость движения машины технической помощи,
               км/час (принимается 25 км/час).

Коэффициент 2 учитывает возврат механизма с объекта.

6.6. Затраты на техосвидетельствование техники, отработавшей нормативный срок службы в соответствии с требованием Госпроматомнадзора, определяются по формуле:



                      Сгн х В1
               Згн = -----------,                              (6.6)
                      Г х Тг х В

     где: Сгн  -  ставка  Проматомнадзора  за испытание строительной
                  техники,  отработавшей  нормативный  срок  службы,
                  руб.;
          Тг - годовой фонд рабочего времени, маш.час (3.2);
          Г - срок,  на  который выдано заключение Проматомнадзора о
              возможности    дальнейшей    эксплуатации     техники,
              отработавшей нормативный срок службы, лет;
          В - суммарное количество техники одной марки,  для которой
              ведется расчет ПРЦ;
          В1 -  количество  техники  этой  же  марки,  для   которых
                начислен полный износ.

6.7. Затраты на профокраску определяются по формуле:



                 0,5 х Ктм х Р х Пр х Iср
           Зпо = ---------------------------,                  (6.7)
                          2 х Тг

     где: Р  -  вес металлоконструкций строительной техники (крана),
                тн;
          Пр -  стоимость  покраски  металлоконструкций в ценах 1991
                года, руб./100   кв.м   (32,63   руб./100   кв.м   -
                Е13-26-10);
          Iср -  текущий  индекс  изменения  стоимости  строительных
                 работ (нормативные документы);
          Ктм - коэффициент  перехода   от веса металлоконструкций к
                площади покраски, (для башенных кранов Ктм=0,27, для
                остальной техники - 0,17).

Коэффициент 0,5 учитывает покраску одним слоем, а коэффициент 2 - покраску один раз в 2 года.

6.8. Затраты на содержание и ремонт подкранового пути, приходящиеся на один машино-час, определяются по формуле:



                  Зпп = Змпп + Ззпп,                           (6.8)

     где: Змпп  -  затраты  на материалы и вспомогательный транспорт
                   (6.8.1), руб./маш.час;
          Ззпп -  затраты  на  заработную  плату  ремонтных  рабочих
                  (6.8.2), руб./маш.час.

6.8.1. Затраты на материалы и вспомогательный транспорт определяются по формуле:



           Змпп = (Рв - Рзар) х Iсм х Iмат84 х N,            (6.8.1)

     где: Рв  - все затраты на содержание и ремонт подкранового пути
                на 1 маш.час в расчете на одно  звено  в  ценах 1984
                года (приложение 18), руб./маш.час;
          Рзар - заработная плата,  входящая в Рв  (приложение  18),
                 руб./маш.час;
          Iсм - усредненный  индекс   роста  цен   на   строительные
                материалы  и  эксплуатацию транспорта по отношению к
                1991    году     (Министерство     архитектуры     и
                строительства);
          Iмат84 - усредненный  индекс  роста  цен  на  материалы  и
                   эксплуатацию  транспорта 1991 года по отношению к
                   1984 году (приложение 19);
          N - количество звеньев подкранового пути.

6.8.2. Затраты на заработную плату ремонтных рабочих определяются по формуле:



             Ззпп = Рзар х Iзар х Iзар84 х N,                (6.8.2)

     где: Iзар - текущий индекс роста заработной платы по  отношению
                 к    1991    году   (Министерство   архитектуры   и
                 строительства);
          Iзар84 - индекс   роста  заработной  платы  в 1991 году по
                   отношению к 1984 году (приложение 19).

6.9. Затраты на капитальный ремонт определяются по формуле:



                                  Зт
         Зкр = Зкрзар + Зкрмат + ----,                        (6.9а)
                                  Мц

     где: Зкр - затраты на капитальный ремонт (6.9а), руб./маш.час;
          Зкрзар - заработная   плата  рабочих,  занятых капитальным
                   ремонтом (6.9б), руб./маш.час.;
          Зкрмат - затраты на запасные части,  ремонтные материалы и
                   энергоносители (6.9в), руб./маш.час.;
          Зт -  затраты  на  транспортировку  техники  в капитальный
                ремонт, (8.2) руб.;
          Мц - межремонтный цикл, маш.час (приложение 7).

Затраты на заработную плату рабочих, занятых капитальным ремонтом (Зкрзар), определяются исходя из тарифной ставки и трудоемкости капитального ремонта:



                     Ткр
           Зкрзар = ----- х Ззп91 х Iзар х Кпр                (6.9б)
                     Мц

     где: Ззп91  -  заработная  плата  машиниста  (по  СНиП  4.03-91
                    "Сборник норм для определения сметной  стоимости
                    эксплуатации строительных машин и механизмов для
                    условий строительства в  Республике  Беларусь"),
                    руб./час;
          Iзар -  индекс роста текущей заработной платы по отношению
                  к 1991 году (нормативные документы);
          Кпр -   коэффициент премиальных  доплат  согласно  Декрету
                  Президента Республики Беларусь от  27  марта  1997
                  г. N    10    "О    дополнительных    мерах     по
                  совершенствованию оплаты труда работников отраслей
                  экономики" (Собрание декретов, указов Президента и
                  постановлений  правительства  Республики Беларусь,
                  1997 г., N 11, ст.378; N 32, ст.1010), Кпр=1,5.
          Ткр -   нормативная   трудоемкость  капитального  ремонта,
                  чел.час. (приложение 7);
          Мц   -  межремонтный цикл, маш.час (приложение 7).

Затраты на запасные части, ремонтные материалы и энергоносители при выполнении капитального ремонта определяются по формуле:



                                 Iмат
       Зкрмат = Зкрзар х Кмат х ------ х Кпв,                 (6.9в)
                                 Iзар

     где: Кмат - коэффициент перехода от основной  заработной  платы
                 ремонтных рабочих к  стоимости  запасных  частей  и
                 ремонтных материалов 1991 года (приложение 8);
          Iмат - текущий  индекс   цен  производителей  по   отрасли
                 "Машиностроение" по отношению к декабрю  1990  года
                 (Министерство статистики и анализа);
          Iзар - текущий  индекс роста заработной платы по отношению
                 к   1991   году   (Министерство    архитектуры    и
                 строительства);
          Кпв -  приведенный коэффициент, учитывающий расчет  затрат
                 на  заработную  плату  от  сметных часовых тарифных
                 ставок в ценах 1991 года (6.4в).

Затраты на транспортировку техники в капитальный ремонт (Зт) определяются по формуле (8.2), при n=1.

Для организаций, сдающих технику в капитальный ремонт сторонним организациям, затраты на капитальный ремонт определяются по формуле:



                      Зкрс + Зт
               Зкр = ----------,                              (6.9г)
                          Мц

     где: Зкрс - стоимость капитального ремонта строительной техники
                 по данным предприятий, производящих ремонт, руб.;
          Зт -   затраты  на транспортировку  техники  в капитальный
                 ремонт (8.2), руб.

При этом затраты на транспортировку техники в капитальный ремонт (Зт) определяются по формуле (8.2), при n=2.



7. Затраты на сменную оснастку

7.1. Затраты на сменную оснастку рассчитываются по каждому виду исходя из сроков службы по формуле:



              n  ni х Цоi х (Кос х Кот)
        Зос = Е -----------------------,                       (7.1)
              i          Тос

     где: Е заменяет греческую букву "сигма";
          Зос - затраты на сменную оснастку, руб./маш.час;
          ni - количество сменной оснастки данного вида  на  машине,
               м, шт, ...;
          Цоi - цена соответствующей  единицы  сменной  оснастки  на
                день расчета ПРЦ, руб.;
          Кос - коэффициент, учитывающий затраты на доставку сменной
                оснастки, принимается в размере 1,07;
          Кот - коэффициент,  учитывающий   затраты   на   установку
                сменной оснастки, принимается в размере 1,02;
          Тос - нормативный срок службы сменной оснастки (приложение
                6).


8. Затраты на перебазирование техники

8.1. Затраты на перебазирование самоходных строительных машин, приходящиеся на один маш.час, определяются по формуле:



                        L х Збт
                 Зпб = ---------,                             (8.1а)
                        V х Тоб

     где: V - средняя скорость передвижения самоходных машин, км/час
              (приложение 9);
          Тоб - время эксплуатации строительной машины на объекте  в
                течение суток, маш.час;
          Збт - планово-расчетная       цена    (прямые     затраты)
                перебазируемой машины без затрат на энергоносители и
                сопутствующие материалы (8.1б), руб./маш.час;
          L - среднестатистическое расстояние до объектов (по данным
              диспетчерской службы), км.

Для машин, ежедневно возвращающихся на базу, это расстояние удваивается.

При расчете затрат на перебазирование величина L принимается усредненной на основании данных предшествующих лет.



           Збт = За + Ззп + Збч + Зто,                        (8.1б)

     где: За - амортизационные отчисления (3.1);
          Ззп - заработная плата машинистов (4.1);
          Збч - затраты   на  замену    быстроизнашивающихся  частей
                (сменную оснастку) (7.1);
          Зто - затраты на ремонт и техническое обслуживание (6.2).

В тех случаях, когда отдельные объекты расположены на удаленном расстоянии и ежедневно техника не возвращается на базу, затраты на перебазирование могут не включаться в ПРЦ, а предъявляться заказчику отдельно. В этом случае Тоб=1, и после начисления затрат на перебазирование делается расчет накладных расходов, плановых накоплений, дополнительных затрат и налогов.

8.2. Затраты на перебазирование строительной техники спецсредствами рассчитываются по формуле:



     Зпм = n х (Ззп + Змс + Зтяг + Зпр + Зкр + Знг + Зр),      (8.2)

     где: n - коэффициент, учитывающий условия перебазирования:
          n=1, при перебазировании в одну сторону;
          n=2, при перебазировании туда и обратно;
          Ззп - заработная плата машиниста перебазируемой техники за
                время перебазировки (8.2.1), руб.;
          Змс - затраты на машину сопровождения (8.2.2), руб.;
          Зтяг - затраты на тягач (8.2.3), руб.;
          Зпр - затраты на прицеп или трейлер (8.2.4), руб.;
          Зкр - затраты на кран (8.2.5), руб.;
          Знг - затраты на провоз негабаритного груза (8.2.6), руб.;
          Зр -  затраты  на  оплату  рабочих при  погрузке-разгрузке
                перебазируемой техники (8.2.7а), руб.

8.2.1. Затраты на заработную плату машиниста перебазируемой техники за время перебазирования рассчитываются по формуле:



                    L         L             Тпр
     Ззп = Ззпм х [--- х М + ---- х (М-1) + ----],           (8.2.1)
                    V         Vнп            К

     где: Ззп - заработная  плата  машиниста перебазируемой техники,
                руб./маш.час (по 4.1);
          L - расстояние   перебазирования  по  данным диспетчерской
              службы, км;
          V - средняя скорость перебазирования (приложения 10,  11),
              км/ч;
          Vнп - средняя скорость "нулевого" пробега, км/ч;
          Тпр - нормы времени на погрузку  и  разгрузку  (приложения
                12, 13), чел.час;
          М - максимальное    количество   ездок   (рейсов)   машин,
              участвующих в перебазировании;
          К - количество      такелажников,     необходимых      для
              погрузки-разгрузки         перебазируемой      техники
              (приложения 13, 14).

Среднюю скорость "нулевого" пробега (порожний пробег) для автотранспорта, участвующего в перебазировании строительной техники (Vнп), принять равной 25 км/ч, крана - 23 км/ч.

8.2.2. Затраты на машину сопровождения рассчитываются по формуле:



                         L     L           Тпр
       Змс = Змс/мч х [(--- + ----) х М1 + ----],            (8.2.2)
                         V     Vнп          К

     где: Змс/мч - ПРЦ   маш.часа      (прямые   затраты)     машины
                   сопровождения, руб./маш.час;
          М1 - количество  ездок  (рейсов)    машины  сопровождения,
               необходимых для полного перебазирования.

8.2.3. Затраты на тягач определяются по формуле:



                           L      L           Тпр
       Зтяг = Зтяг/мч х [(---- + ----) х М2 + ----],         (8.2.3)
                           V      Vнп          К

     где: Зтяг/мч  -  ПРЦ  (прямые  затраты)  тягача  за  1 маш.час,
                      руб./маш.час;
          М2 -  количество  ездок  (рейсов) тягача,  необходимых для
                полного перебазирования.

8.2.4. Затраты на прицеп или трейлер определяются по формуле:



                       L     L            Тпр
     Зпр = Зпр/мч х [(--- + ----) х МЗ + -----],             (8.2.4)
                       V     Vнп           К

     где: Зпр/мч - ПРЦ (прямые затраты) прицепа или трейлера за один
                   маш.час, руб./маш.час;
          МЗ -  количество  ездок  (рейсов)  прицепа  или  трейлера,
                необходимых для полного перебазирования.

8.2.5. Затраты на кран при перебазировании определяются по формуле:



                          L     L            Тпр
        Зкр = Зкр/мч х [(--- + ----) х М4 + -----],          (8.2.5)
                          V     Vкр           К

     где: Зкр/мч - ПРЦ (прямые затраты) крана, руб./маш.час;
          Vкр -  средняя  скорость   перебазировки   крана,   км/час
                 (приложение 9);
          М4 - количество  ездок  (рейсов)  крана,  необходимых  для
               полной перебазировки.

8.2.6. Затраты на провоз негабаритного груза соответствуют тарифам за их проезд и ставкам транзитного налога согласно постановлению Совета Министров Республики Беларусь от 25 июня 1993 г. N 421 "Об утверждении допустимых параметров тяжеловесных и крупногабаритных средств, проезжающих по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь, тарифов за их проезд и ставок транзитного налога с владельцев (пользователей) транспортных средств" (СП Республики Беларусь, 1993 г., N 18, ст.352; Собрание указов Президента и постановлений Кабинета Министров Республики Беларусь, 1995 г., N 19, ст.439; Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 20, 5/373; N 88, 5/1997) и включаются в затраты на перебазирование строительной техники.

8.2.7. Затраты на оплату труда рабочих, занятых погрузкой-разгрузкой перебазируемой техники, рассчитываются по формуле:



                     L     L           Тпр
     Зр = Т х К х [(--- + ----) х М + -----],                (8.2.7)
                     V     Vнп          К

     где: Т - средняя  часовая  заработная  плата  рабочих,  занятых
              погрузкой-разгрузкой   перебазируемой  техники  (4.1),
              руб./час;
          К - количество   рабочих,  занятых  на  погрузке-разгрузке
              перебазируемой техники (приложение 13, 14).

                    Т = Ззп91 х Iзар х Кпр                     (4.1)

     где: Ззп91  -  заработная  плата  машиниста  (по  СНиП  4.03-91
                    "Сборник норм для определения сметной  стоимости
                    эксплуатации строительных машин и механизмов для
                    условий строительства в  Республике  Беларусь"),
                    руб./час;
          Iзар -  индекс роста текущей заработной платы по отношению
                  к 1991 году (нормативные документы);
          Кпр -   коэффициент премиальных  доплат  согласно  Декрету
                  Президента Республики Беларусь от  27  марта  1997
                  г. N    10    "О    дополнительных    мерах     по
                  совершенствованию оплаты труда работников отраслей
                  экономики" (Собрание декретов, указов Президента и
                  постановлений  правительства  Республики Беларусь,
                  1997 г., N 11, ст.378; N 32, ст.1010), Кпр=1,5.

8.3. Затраты на перебазирование строительной техники могут включаться в стоимость машино-часа (кроме башенных кранов и кранов на гусеничном и пневмоходу) или представляются заказчику отдельно. Во втором случае после расчета затрат делается расчет накладных расходов, плановых накоплений, дополнительных затрат и налогов.

8.4. Определение затрат, приходящихся на один маш.час, для строительной техники, перебазируемой спецсредствами, производится по формуле:



                     Зпм х А
              Зпб = ---------,                                 (8.4)
                       Тг

     где: Зпм -  затраты  на  перебазирование  строительной  техники
                 спецсредствами, руб. (по 8.2);
          Тг -   годовой фонд рабочего времени, маш.час (по 3.2);
          А -    среднестатистическое   количество   перебазирований
                 техники в год по данным предшествующих лет.


9. Расчет затрат на устройство, разборку и перевозку подкранового пути

9.1. Затраты на устройство, разборку и перевозку подкранового пути не включаются в стоимость машино-часа работы крана, а представляются заказчику отдельно и определяются по формуле:



                 Зпп = N х Заз + Зп + Зу + Зр,                 (9.1)

     где: Заз - амортизационные отчисления одного звена подкранового
                пути (рельсы, шпалы и т.д.) (9.1.1), руб.;
          Зп - затраты на перевозку подкранового пути (9.1.2), руб.;
          Зу - затраты   на  устройство  подкранового  пути (9.1.3),
               руб.;
          Зр - затраты на разборку подкранового пути (9.1.4), руб.;
          N  - количество звеньев подкранового пути, шт.

9.1.1. Амортизационные отчисления определяются по формуле:



                        С х На
                 Заз = --------,                             (9.1.1)
                         100

     где: С - балансовая стоимость одного звена подкранового пути
              (рельсы, шпалы и т.д.), руб.;
          На - норма  амортизационных  отчислений на одно устройство
               подкранового  пути,  %  (для  подкранового   пути   с
               железобетонными   балками   -   4,2%,  с  деревянными
               полушпалами - 12%).

При отсутствии бухгалтерского учета балансовой стоимости одного звена составляется расчет затрат, в который включаются все затраты на его изготовление.

9.1.2. Затраты на перевозку подкранового пути определяются по формуле:



          Зn = n х (Ззп/т + Змс + Зт + Зпр + Зкр),           (9.1.2)

     где: n - коэффициент, учитывающий условие перевозки:
          n=1 при перевозке подкранового пути в одну сторону;
          n=2 при перевозке подкранового пути туда и обратно;
          Ззп/т -   затраты   на   заработную   плату   такелажников
                    (9.1.2.1а), руб.;
          Змс - затраты на машину сопровождения (9.1.2.2), руб.;
          Зт - затраты на тягач (9.1.2.3), руб.;
          Зпр - затраты на прицеп или трейлер (9.1.2.4), руб.;
          Зкр - затраты на кран (9.1.2.5), руб.

В расчет включается фактически используемая техника.

9.1.2.1. Затраты на заработную плату такелажников определяются по формуле:



                       L     L
        Ззп/т = Зт х (--- + --- + Тпр х N),               (9.1.2.1а)
                       V    Vнп

     где: Зт - суммарная  заработная    плата  звена   такелажников,
               рассчитанная по формуле (9.1.2.1б), руб./маш.час;
          L -  расстояние  перевозки  подкранового  пути  по  данным
               диспетчерской службы, км;
          V -  средняя   скорость   перевозки   подкранового   пути,
               принимается    соответствующей   скорости   перевозки
               башенного крана, км/ч (приложение 11);
          Vнп - средняя скорость "нулевого" пробега, км/ч;
          Тпр - время погрузки и разгрузки подкранового пути, час;
          N - количество звеньев подкранового пути, шт.

          Зт = Ззп91 х Iзар х Кпр х К                     (9.1.2.1б)

     где: Ззп91  -  заработная  плата  машиниста  (по  СНиП  4.03-91
                  "Сборник норм для  определения  сметной  стоимости
                  эксплуатации  строительных  машин и механизмов для
                  условий  строительства  в  Республике  Беларусь"),
                  руб./час;
          Iзар - индекс роста текущей заработной платы по  отношению
                 к 1991 году (нормативные документы);
          Кпр - коэффициент   премиальных  доплат  согласно  Декрету
                Президента Республики Беларусь от 27 марта 1997 г. N
                10  "О  дополнительных  мерах  по  совершенствованию
                оплаты    труда   работников   отраслей   экономики"
                (Собрание    декретов,    указов    Президента     и
                постановлений   правительства  Республики  Беларусь,
                1997 г., N 11, ст.378; N 32, ст.1010), Кпр=1,5.
          К -   количество рабочих,  занятых  на  погрузке-разгрузке
                подкранового   пути   (согласно   Единым   нормам  и
                расценкам (далее  -  ЕНиР)  Е35-49  звено состоит из
                такелажников 5 разряда - 1 человек и 4 разряда  -  2
                человека).

Время погрузки и разгрузки одного звена (Тпр) усредненно можно принять 1 час. Средняя скорость "нулевого" пробега (порожний пробег) для автотранспорта, участвующего в перевозке подкранового пути, принимается равной 25 км/ч.

9.1.2.2. Затраты на машину сопровождения рассчитываются по формуле:



                             L     L
            Змс = Змс/мч х (--- + ---- + Тпр х N),         (9.1.2.2)
                             V     Vнп

     где: Змс/мч  -   ПРЦ     (прямые   затраты)   маш.часа   машины
                      сопровождения, руб./маш.час.

9.1.2.3. Затраты на тягач определяются по формуле:



                             L     L
          Зтяг = Зтяг/мч х (--- + ---- + Тпр х N),         (9.1.2.3)
                             V     Vнп


где: Зтяг/мч - ПРЦ (прямые затраты) тягача, руб./маш.час.

9.1.2.4. Затраты на прицеп или трейлер определяются по формуле:



                           L     L
          Зпр = Зпр/мч х (--- + ---- + Тпр х N),         (9.1.2.4)
                           V     Vнп

     где: Зпр/мч  -  ПРЦ  (прямые  затраты)  прицепа  или  трейлера,
                     руб./маш.час.

9.1.2.5. Затраты на кран при перевозке подкранового пути определяются по формуле:



                            L     L
          Зкр = Зкр/мч х (--- + ---- + Тпр х N),           (9.1.2.5)
                            V     Vкр

     где: Зкр/мч - ПРЦ (прямые затраты) крана, руб./маш.час;
          Vкр -  средняя  скорость   перебазировки   крана,   км/час
                 (приложение 9).

9.1.3. Затраты на устройство подкрановых путей определяются по формуле:



             Зу = Змат + Ззп + Зкр + Зту + Зз,               (9.1.3)

     где: Змат - затраты на  материалы  (балласт),  необходимые  для
                 устройства подкранового пути (9.1.3.1), руб.;
          Ззп -  затраты  на   заработную   плату   при   устройстве
                 подкранового пути (9.1.3.2), руб.;
          Зкр - затраты на работу крана при устройстве  подкранового
                пути (9.1.3.3), руб.;
          Зту - затраты на установку тупиковых упоров при устройстве
                подкранового  пути  согласно  ЕНиР Е35-47 (9.1.3.4),
                руб.;
          Зз -  затраты  на  устройство  заземления  рельсового пути
                башенных кранов согласно ЕНиР Е3-48 (9.1.3.5а), руб.

9.1.3.1. Затраты на материалы, необходимые для устройства нижнего строения подкранового пути, определяются по формуле:



         Змат = N х (Vп х Цп + Vг х Цг +Vщ х Цщ),          (9.1.3.1)

     где: Vп  -  расход  песка  на 1 звено рельсового пути (согласно
                 проекту производства работ), куб.м;
          Цп - цена 1 куб.м песка, руб.;
          Vг - расход гравия на 1 звено  рельсового  пути  (согласно
               проекту производства работ), куб.м;
          Цг - цена 1 куб.м гравия, руб.;
          Vщ - расход щебня  на  1 звено рельсового пути (согласно
               проекту производства работ), куб.м;
          Цщ - цена 1 куб.м щебня, руб.

В расчет включаются фактически используемые материалы в соответствии с проектом производства работ.

9.1.3.2. Затраты на заработную плату при устройстве подкранового пути определяются по формуле:



             Ззп = N х Нвр х Квр х Зт,                     (9.1.3.2)

     где: Нвр - норма  времени  на  устройство подкранового пути   в
                зависимости от марки  рельсов,  ширины  подкранового
                пути,  профиля  призмы и материала полушпал согласно
                ЕНиР Е35-43 и Е35-45, чел.час (приложение 20);
          Квр - коэффициент,  корректирующий норму времени (Нвр),  в
                зависимости от материала балласта (приложение 22);
          Зт -  средняя  заработная  плата  монтеров  пути,  занятых
                устройством  подкранового  пути,   рассчитанная   по
                формуле (4.1), руб./маш.час.

Нормы времени предусматривают устройство сплошного полотна при ширине колеи менее 4,5 м. При ширине 4,5 м и свыше предусмотрено раздельное полотно.

9.1.3.3. Затраты на работу крана при устройстве подкранового пути определяются по формуле:



                          2L     Нвр
         Зкр = Зкр/мч х (---- + ---- х Квр х N),           (9.1.3.3)
                          Vкр    К

     где: Зкр/мч - ПРЦ (прямые затраты) крана, руб./маш.час;
          Vкр -  средняя   скорость    перебазировки  крана,  км/час
                 (приложение 9);
          К -  количество   монтеров   пути,   занятых   устройством
               подкранового пути, согласно ЕНиР Е35-43, Е35-45 К=5;
          L -  расстояние до объекта по данным диспетчерской службы,
               км.

В случае, если кран не участвует в устройстве подкранового пути, расчет затрат на кран не производится.

9.1.3.4. Затраты на установку тупиковых упоров определяются по формуле:



                  Зту = R х Нту х Зт,                      (9.1.3.4)

     где: R - количество тупиковых упоров, R = 4;
          Нту - норма времени на установку одного тупикового  упора,
                чел.час (приложение 23);
          Зт - средняя   заработная  плата  монтеров  пути,  занятых
               установкой тупиковых упоров,  рассчитанная по формуле
               (4.1), руб./час.

9.1.3.5. Затраты на устройство заземления рельсового пути башенных кранов определяются по формуле:



               Зз = Змат/з + Ззп/з,                       (9.1.3.5а)

     где: Змат/з  -  затраты  на материалы при устройстве заземления
                     (9.1.3.5б), руб.;
          Ззп/з -   затраты   на  заработную  плату  при  устройстве
                    заземления (9.1.3.5в), руб.

Затраты на материалы:



         Змат/з = Т х Цт + К х Цк + Э х Цэ,               (9.1.3.5б)

     где: Т - количество труб или уголка, необходимое для устройства
              заземления рельсового пути, м;
          Цт - цена 1 м трубы или уголка на день расчета, руб.;
          К - количество     катанки   для    установки    перемычек
              заземляющего контура, кг;
          Цк - цена 1 кг катанки на день расчета, руб.;
          Э - количество     электродов,   необходимых   для  сварки
              заземляющего контура, кг;
          Цэ - цена 1 кг электродов на день расчета, руб.

Расход материалов согласно проекту производства работ.

Расход электродов в среднем 0,5 кг на один подкрановый путь.

Затраты на заработную плату:



                    Ззп/з = Нз х Зт,                      (9.1.3.5в)

     где: Нз - норма времени  на  устройство  заземления  рельсового
               пути башенных кранов, чел.час (приложение 24);
          Зт - заработная  плата  электромонтажника  (согласно  ЕНиР
               Е35-48), рассчитанная по формуле (4.1), руб./маш.час.

9.1.4. Затраты на разборку подкранового пути определяются по формуле:



               Зр = N х Нвр х Квр х Зт,                      (9.1.4)

     где: Нвр -  норма  времени  на  разборку  подкранового  пути  в
                зависимости  от  марки рельсов и ширины подкранового
                пути согласно  ЕНиР   Е35-43   и   Е35-45,   чел.час
                (приложение 21);
          Квр - коэффициент,  корректирующий норму времени  (Нвр)  в
                зависимости  от  материала  балласта  и времени года
                (приложение 22)
          Зт -  средняя  заработная  плата  монтеров  пути,  занятых
                разборкой подкранового пути, рассчитанная по формуле
                (4.1), руб./маш.час.

9.2. После расчета затрат на устройство, разборку и перевозку подкранового пути делается расчет с начислением накладных расходов, плановых накоплений, дополнительных затрат и налогов.



10. Расчет затрат на монтаж башенных и гусеничных кранов

10.1. Затраты на монтаж кранов не включаются в стоимость машино-часа, а представляются заказчику отдельно и определяются по формуле:



          Змкр = Змон + Зм + Зкр + Згн +...+ Зп,              (10.1)

     где: Змкр - затраты на монтаж башенного крана (10.1), руб.;
          Змон -  затраты  на заработную плату монтажников (10.1.1),
                  руб.;
          Зм - затраты на заработную плату машиниста крана (10.1.2),
               руб.;
          Зкр - затраты  на работу вспомогательного крана (10.1.3а),
                руб.;
          Згн - затраты     на       техосвидетельствование    крана
                Проматомнадзором (10.1.4), руб.;
          Зп -  затраты  на  вспомогательную технику,  участвующую в
                монтаже (10.1.5), руб.

10.1.1. Затраты на заработную плату монтажников определяются по формуле:



                   Змон = Тмон х Ззар,                      (10.1.1)

     где: Тмон - норма времени на монтаж, час (приложения 15, 26);
          Ззар - средняя заработная плата монтажников,  рассчитанная
                 по формуле (4.1), руб./маш.час;

10.1.2. Согласно ЕНиР Е35 работа машиниста крана, участвующего в монтаже, не учтена нормами вышеназванного сборника и оплачивается отдельно. Затраты на оплату труда машиниста крана определяются по формуле:



                        Тмон
            Зм = Ззмп х -----,                              (10.1.2)
                          К

     где: Ззпм   -   заработная  плата  машиниста  крана  (по  4.1),
                     руб./маш.час;
          К - среднее число монтажников (К=5).

10.1.3. Затраты на работу вспомогательного крана определяются по формуле:



                          Тмон   2 х L
          Зкр = Зкр/ч х (----- + ------),                  (10.1.3а)
                           К       V

     где: Зкр/ч  -  ПРЦ  (прямые  затраты)  вспомогательного  крана,
                    руб./маш.час;
          L - расстояние до объекта монтажа по данным  диспетчерской
              службы, км;
          V - средняя скорость перемещения  вспомогательного  крана,
              км/час (приложение 9);
          Тсм - средняя продолжительность смены, час (Тсм=8).

Коэффициент 2 учитывает перемещение крана туда и обратно.

Норма времени на монтаж башенных кранов принята по ЕНиР Е35 (приложение 15), а гусеничных - по приложению 26.

Для кранов, у которых предусмотрено наращивание высоты промежуточными секциями, норма времени корректируется согласно ЕНиР Е35 (приложение 17).

Для гусеничных кранов приведены затраты работы вспомогательного крана при монтаже (приложение 26).

При этом:



                               2 х L
           Зкр = Зкр/ч х (Тв + -----),                     (10.1.3б)
                                 V

     где: Тв - затраты работы  вспомогательного  крана  при  монтаже
               гусеничных кранов (приложение 26), маш.час.

10.1.4. Затраты на техосвидетельствование техники (Згн) после его монтажа соответствуют ставке Проматомнадзора и включаются в затраты на монтаж крана.

10.1.5. Расчет затрат на вспомогательную технику (Зп), участвующую в монтаже, делается аналогично пункту 10.1.3.

10.2. После расчета затрат на монтаж крана делается начисление накладных расходов, плановых накоплений, дополнительных затрат и налогов.



11. Расчет затрат на демонтаж башенных и гусеничных кранов

11.1. Затраты на демонтаж кранов не включаются в стоимость машино-часа, а представляются заказчику отдельно и определяются по формуле:



               Здкр = Змон + Зм + Зкр +...+ Зп,               (11.1)

     где: Здкр - затраты на демонтаж крана (11.1), руб.;
          Змон - затраты  на заработную плату монтажников (11.1.1),
                 руб.;
          Зм - затраты на заработную плату машиниста крана (11.1.2),
               руб.;
          Зкр -  затраты на работу вспомогательного крана (11.1.3а),
                 руб.;
          Зп -  затраты  на  вспомогательную технику,  участвующую в
                демонтаже (11.1.4), руб.

11.1.1. Затраты на заработную плату монтажников определяются по формуле:



                       Змон = Тдем х Ззар,                  (11.1.1)

     где: Тдем - норма времени на демонтаж, час (приложение 16, 26);
          Ззар - средняя  заработная  плата  монтажников  (по  4.1),
                 руб./маш.час.

11.1.2. Согласно ЕНиР Е35 работа машиниста крана, участвующего в демонтаже, не учтена нормами вышеназванного сборника и оплачивается отдельно. Затраты на оплату труда машиниста крана определяются по формуле:



                           Тдем
              Зм = Ззпм х ------,                           (11.1.2)
                            К

     где: Ззпм   -   заработная  плата  машиниста  крана  (по  4.1),
                     руб./маш.час;
          К      -   среднее число монтажников (К=5).

11.1.3. Затраты на работу вспомогательного крана определяются по формуле:



                           Тдем   2 х L
            Зкр = Зкр/ч х (---- + ------),                 (11.1.3а)
                            К       V

     где: Зкр/ч - ПРЦ   (прямые   затраты)  вспомогательного  крана,
                  руб./маш.час;
          L -  расстояние до объекта по данным диспетчерской службы,
               км;
          V - средняя скорость перемещения  вспомогательного  крана,
              км/час (приложение 9);
          К - среднее число монтажников (К = 5);
          Тсм - средняя продолжительность смены, час (Тсм = 8).

Коэффициент 2 учитывает перемещение крана туда и обратно.

Нормы времени на демонтаж башенного крана приняты по ЕНиР Е35 (приложение 16), а для гусеничных кранов - по приложению 26.

Для башенных кранов, у которых предусмотрено уменьшение высоты промежуточными секциями, норма времени корректируется согласно ЕНиР Е35 (приложение 17).

Для гусеничных кранов приведены затраты работы вспомогательного крана при демонтаже (приложение 26). При этом:



                              2 х L
          Зкр = Зкр/ч х (Тв + ------),                     (10.1.3б)
                                V

     где: Тв - затраты работы вспомогательного  крана  при демонтаже
               гусеничных кранов (приложение 26), маш.час.

11.1.4. Расчет затрат на вспомогательную технику (Зп), участвующую в демонтаже, делается аналогично пункту 11.1.3.

11.2. После расчета затрат на демонтаж крана делается начисление накладных расходов, плановых накоплений, дополнительных затрат и налогов.



12. Накладные расходы и плановые накопления

12.1. Размер накладных расходов и плановых накоплений принимается в соответствии с действующими положениями (Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 11 февраля 1993 г. N 67 "О новых сметных нормах и ценах в строительстве").

Предельные нормы принимаются в процентах к заработной плате рабочих, управляющих строительной техникой.

В соответствии с Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 27 октября 1995 г. N 599 "О введении понижающих коэффициентов к предельным нормам накладных расходов и плановых накоплений для строительно-монтажных организаций" (Собрание указов Президента и постановлений Кабинета Министров Республики Беларусь, 1995 г., N 30, ст.757) для строительно-монтажных организаций введены понижающие коэффициенты к предельным нормам накладных расходов и плановых накоплений, соответственно 0,996 и 0,96.

12.1.1. Накладные расходы определяются по формуле:



                           Кнр
       Нр = Ззп91 х Кпр х ----- х Iнр х 0,996,              (12.1.1)
                           100

     где: Ззп91  -  заработная  плата  машиниста  (по  СНиП  4.03-91
                    "Сборник норм для определения сметной  стоимости
                    эксплуатации строительных машин и механизмов для
                    условий строительства в  Республике  Беларусь"),
                    руб./час;
          Кпр -   коэффициент премиальных  доплат  согласно  Декрету
                  Президента Республики Беларусь от  27  марта  1997
                  г. N    10    "О    дополнительных    мерах     по
                  совершенствованию оплаты труда работников отраслей
                  экономики" (Собрание декретов, указов Президента и
                  постановлений  правительства  Республики Беларусь,
                  1997 г., N 11, ст.378; N 32, ст.1010), Кпр=1,5.
          Кнр -  процент начисления накладных расходов от заработной
                 платы (п.12.1);
          Iнр - индекс роста накладных расходов по отношению к  1991
                году (нормативные документы).

12.1.2. Заработная плата в накладных расходах определяется по формуле:



                            Кзпн
               ЗПнр = Нр х ------,                          (12.1.2)
                            100

     где: Кзпн - процент  заработной  платы  в  накладных  расходах,
                 Кзпн=33,5%  (Письмо  Министерства   архитектуры   и
                 строительства  Республики Беларусь N 04-4/4-3394 от
                 6 июня 1996 г.).

12.1.3. Плановые накопления определяются по формуле:



                                   Кпн
               Пн = Ззп91 х Кпр х ----- х Iпн х 0,96,       (12.1.3)
                                   100

     где: Кпн - процент начисления плановых накоплений от заработной
                платы (п.12.1);
          Iпн - индекс роста плановых накоплений по отношению к 1991
                г. (нормативные документы).

12.1.4. Заработная плата в плановых накоплениях определяется по формуле:



                            Кзпп
               ЗПпн = Пн х ------,                          (12.1.4)
                            100

     где: Кзпп - процент заработной платы  в  плановых  накоплениях,
                 Кзпп=17,23%   (Письмо  Министерства  архитектуры  и
                 строительства Республики Беларусь N 04-4/4-3394  от
                 6 июня 1996 г.).


13. Прочие затраты

13.1. В полную стоимость одного машино-часа эксплуатации строительных машин и механизмов включаются выплаты за дополнительные отпуска, выслугу лет (4% и 10% соответственно от заработной платы рабочих, управляющих строительной техникой) и годовые затраты по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, отнесенные к годовому фонду рабочего времени Тг (3.2).



14. Налоги и отчисления

14.1. В планово-расчетную цену одного машино-часа эксплуатации строительных машин включаются все виды налогов, действующих в РБ, согласно нормативным документам. При этом в расчет налогов от заработной платы включается заработная плата основных и ремонтных рабочих, заработная плата при осуществлении перебазировки, а также в накладных расходах, плановых накоплениях и прочих затратах.



Приложение 1
к методическим рекомендациям
по разработке планово-расчетных цен
на работу машин и механизмов при
производстве строительно-монтажных работ



НОРМЫ АМОРТИЗАЦИОННЫХ ОТЧИСЛЕНИЙ

------------------------------------------+----------------------
¦     Машины и механизмы                  ¦   Норма амортизационных  ¦
¦                                         ¦   отчислений, %          ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Автобетоносмесители                      ¦    12,5                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Автобетоновозы                           ¦    12,5                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Автобетононасосы                         ¦    10,0                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Автогрейдеры мощностью:                  ¦                          ¦
¦  до 180 л.с.                            ¦    12,5                  ¦
¦  свыше 180 л.с.                         ¦    10,0                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Автогудронаторы                          ¦    10,0                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Авторастворовозы                         ¦    12,5                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Бетононасосы                             ¦    16,7                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Бетоно- и растворосмесители              ¦                          ¦
¦стационарные и передвижные               ¦    12,5                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Бурильно-крановые и бурильные машины     ¦    12,5                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Бульдозеры на базе тракторов  с          ¦                          ¦
¦мощностью двигателя:                     ¦                          ¦
¦  до 75 л.с.                             ¦    15,0                  ¦
¦  от 76 до 108 л.с.                      ¦    14,3                  ¦
¦  от 108 до 180 л.с.                     ¦    12,5                  ¦
¦  свыше 180 л.с.                         ¦    10,0                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Бульдозеры-рыхлители на базе тракторов   ¦                          ¦
¦класса тяги:                             ¦                          ¦
¦  до 25 тс                               ¦    12,5                  ¦
¦  более 25 тс                            ¦    10,0                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Вибромолоты                              ¦    25,0                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Вибропогружатели                         ¦    20,0                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Вибропогрузчики, устройства для          ¦                          ¦
¦скручивания и срезки свай                ¦    20,0                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Грейдеры-элеваторы с двигателем          ¦                          ¦
¦мощностью:                               ¦                          ¦
¦  от 108 до 180 л.с.                     ¦    12,5                  ¦
¦  свыше 180 л.с.                         ¦    10,0                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Грохоты всех типов                       ¦    14,3                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Дробилки щековые и конусные              ¦     6,7                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Дробилки прочие и                        ¦                          ¦
¦дробильно-сортировочные агрегаты         ¦    10,0                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Катки самоходные                         ¦    16,7                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Катки прицепные                          ¦    13,0                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Копры рельсовые для погружения свай      ¦                          ¦
¦длиной 12, 16, и 20 м                    ¦     9,0                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Краны башенные грузоподъемностью, т:     ¦                          ¦
¦  до 10                                  ¦    10,0                  ¦
¦  более 10 до 25                         ¦     7,7                  ¦
¦  более 25                               ¦     6,7                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Краны на пневмоколесном                  ¦                          ¦
¦ходу грузоподъемностью, т:               ¦                          ¦
¦  до 16                                  ¦    10,0                  ¦
¦  более 16 до 40                         ¦     7,7                  ¦
¦  более 40 до 100                        ¦                          ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Краны на автомобильном ходу              ¦                          ¦
¦грузоподъемностью, т:                    ¦                          ¦
¦  до 10                                  ¦    10,0                  ¦
¦  свыше 10 до 25                         ¦     7,7                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Краны на специальном шасси               ¦                          ¦
¦автомобильного типа грузоподъемностью, т:¦                          ¦
¦  до 40                                  ¦     9,1                  ¦
¦  более 40                               ¦     6,7                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Краны на короткобазовом шасси            ¦                          ¦
¦грузоподъемностью до 40 т                ¦     6,7                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Краны на гусеничном ходу                 ¦     6,7                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Молоты свайные дизельные штанговые       ¦    25,0                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Молоты дизельные трубчатые               ¦    20,0                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Молоты гидравлические простого и двойного¦                          ¦
¦действия                                 ¦    25,0                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Погрузчики фронтальные одноковшовые      ¦                          ¦
¦гусеничные и пневмоколесные              ¦                          ¦
¦грузоподъемностью, т:                    ¦                          ¦
¦  до 10                                  ¦    12,5                  ¦
¦  более 10                               ¦    10,0                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Скреперы прицепные с трактором           ¦                          ¦
¦и самоходные вместимостью ковша, куб.м:  ¦                          ¦
¦  до 15                                  ¦    12,5                  ¦
¦  более 15                               ¦    10,0                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Экскаваторы гидравлические навесные      ¦                          ¦
¦вместимостью ковша до 0,4 куб.м          ¦    12,5                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Экскаваторы одноковшовые универсальные   ¦                          ¦
¦гидравлические вместимостью основного    ¦                          ¦
¦ковша, куб.м:                            ¦                          ¦
¦  от 0,4 до 0,8                          ¦    11,1                  ¦
¦  от 0,8 до 1,25                         ¦     9,1                  ¦
¦  свыше 1,25                             ¦     7,7                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Экскаваторы одноковшовые универсальные   ¦                          ¦
¦с механическим приводом вместимостью     ¦                          ¦
¦основного ковша, куб.м:                  ¦                          ¦
¦  0,4                                    ¦    12,5                  ¦
¦  0,4-0,8                                ¦    11,1                  ¦
¦  0,8-1,25                               ¦     9,1                  ¦
¦  свыше 1,25                             ¦     7,7                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Экскаваторы траншейные цепные и роторные ¦                          ¦
¦для отрытия траншей глубиной, м:         ¦                          ¦
¦  до 1,6                                 ¦    12,5                  ¦
¦  2,0-2,5                                ¦    10,0                  ¦
+-----------------------------------------+--------------------------+
¦Подкрановые пути                         ¦     4,2                  ¦
¦-----------------------------------------+---------------------------


Примечание. Приведенные данные приняты в соответствии с постановлением Совета Министров БССР от 3 января 1991 г. N 4 "Единые нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных производственных фондов народного хозяйства СССР" [1].



Приложение 2
к методическим рекомендациям
по разработке планово-расчетных цен
на работу машин и механизмов при
производстве строительно-монтажных работ



КОЭФФИЦИЕНТ Кмат, УЧИТЫВАЮЩИЙ ВРЕМЯ РАБОТЫ ТЕХНИКИ ПО МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ

-----------------------------------------------+----------------
¦              Наименование машин              ¦    Кмат            ¦
+----------------------------------------------+--------------------+
¦ЗЕМЛЕРОЙНЫЕ МАШИНЫ                                                 ¦
+----------------------------------------------+--------------------+
¦Экскаваторы одноковшовые механические         ¦     1,00           ¦
+----------------------------------------------+--------------------+
¦Экскаваторы одноковшовые гидравлические       ¦     1,00           ¦
+----------------------------------------------+--------------------+
¦Экскаваторы многоковшовые                     ¦     0,90           ¦
+----------------------------------------------+--------------------+
¦Экскаваторы-краны                             ¦     1,00           ¦
+----------------------------------------------+--------------------+
¦Бульдозеры                                    ¦     1,00           ¦
+----------------------------------------------+--------------------+
¦Прочие землеройные машины                     ¦     1,00           ¦
+----------------------------------------------+--------------------+
¦ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ МАШИНЫ                                              ¦
+----------------------------------------------+--------------------+
¦Краны башенные                                ¦     0,94           ¦
+----------------------------------------------+--------------------+
¦Краны стреловые автомобильные                 ¦     1,00           ¦
+----------------------------------------------+--------------------+
¦Краны стреловые пневмоколесные                ¦     1,00           ¦
+----------------------------------------------+--------------------+
¦Краны стреловые гусеничные                    ¦     1,00           ¦
+----------------------------------------------+--------------------+
¦Краны козловые                                ¦     1,00           ¦
+----------------------------------------------+--------------------+
¦Мостовые краны                                ¦     1,00           ¦
+----------------------------------------------+--------------------+
¦Краны прочие                                  ¦     1,00           ¦

Страницы документа:

Приказы РБ – смежные документы:

Дополнительно: