Приказ РБ
№ 547-Ц от 21.10.2009. Об утверждении технических кодексов установившейся практики
В соответствии с Законом Республики Беларусь от 5 января 2004 года "О техническом нормировании и стандартизации" и в целях установления единых требований к порядку организации комплекса работ по постановке судов на серийное производство и проведению испытаний судов на непроницаемость и герметичность ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить прилагаемые:
технический кодекс установившейся практики "Порядок разработки и постановки судов на производство";
технический кодекс установившейся практики "Порядок проведения испытаний судов на непроницаемость и герметичность".
2. Не применять:
руководящий документ РД РБ 02190.1.1-2003 "Разработка и постановка судов на производство. Основные положения";
руководящий документ РД РБ 02190.1.31-2002 "Суда. Методы и нормы испытаний на непроницаемость и герметичность".
3. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2010 г.
Министр И.И.Щербо
ТКП 225-2009 (02190)
Предисловие
Цели, основные принципы, положения по государственному регулированию и управлению в области технического нормирования и стандартизации установлены Законом Республики Беларусь "О техническом нормировании и стандартизации".
1. Разработан республиканским научным унитарным предприятием "Белсудопроект".
Внесен Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
2. Утвержден и введен в действие приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21 октября 2009 г. N 547-Ц.
3. Введен впервые.
Настоящий технический кодекс установившейся практики не может быть воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
СОДЕРЖАНИЕ
1. Область применения
2. Нормативные ссылки
3. Термины и определения
4. Общие положения
5. Порядок разработки, согласования и утверждения технического задания
6. Порядок разработки, согласования и утверждения проектной конструкторской документации
7. Рабочая документация
8. Организация и проведение приемочных и приемо-сдаточных испытаний судов
9. Постановка судов на серийное производство
9.1. Постановка на производство новых судов
9.2. Постановка на производство ранее освоенных судов
Приложение А (рекомендуемое). Форма титульного листа технического задания на разработку проекта судна
Приложение Б (рекомендуемое). Содержание технического задания на разработку проекта судна
Приложение В (рекомендуемое). Перечень проектной документации (техническое предложение)
Приложение Г (рекомендуемое). Перечень проектной документации (эскизный проект)
Приложение Д (рекомендуемое). Перечень проектной документации (технический проект)
Приложение Е (рекомендуемое). Форма протокола рассмотрения технического предложения, эскизного (технического) проекта
Приложение Ж (рекомендуемое). Форма проекта решения по утверждению технического проекта
Приложение К (рекомендуемое). Форма акта приемки головного судна
Приложение Л (рекомендуемое). Форма акта приемки серийного судна
Библиография
Дата введения 2010-01-01
1. Область применения
Настоящий технический кодекс установившейся практики (далее - технический кодекс) устанавливает порядок подготовки технических заданий на разработку проектов судов и технической документации на различных стадиях проектирования, а также порядок приемки головных и серийных судов и постановки судов на серийное производство.
Настоящий технический кодекс распространяется на суда внутреннего и смешанного (река - море) плавания, проектируемые и строящиеся организациями, имеющими свидетельство о признании, выданное республиканским унитарным предприятием "Белорусская инспекция Речного Регистра" (далее - РУП "БИРР").
2. Нормативные ссылки
В настоящем техническом кодексе использованы ссылки на следующие технические нормативные правовые акты в области технического нормирования и стандартизации (далее - ТНПА):
ТКП 015-2005 (02190) Порядок разработки программ приемо-сдаточных испытаний транспортных судов внутреннего и смешанного плавания;
ТКП 067-2007 (02190) Правила Российского Речного Регистра;
ТКП 147-2008 (02190) Порядок проведения авторского надзора за строительством судов;
СТБ 1218-2000 Разработка и постановка продукции на производство. Термины и определения;
ТКП 225-2009 (02190);
ГОСТ 2.103-68 Единая система конструкторской документации. Стадии разработки;
ГОСТ 2.118-73 Единая система конструкторской документации. Техническое предложение;
ГОСТ 2.119-73 Единая система конструкторской документации. Эскизный проект;
ГОСТ 2.120-73 Единая система конструкторской документации. Технический проект;
ГОСТ 2.602-95 Единая система конструкторской документации. Ремонтные документы.
Примечание. При пользовании настоящим техническим кодексом целесообразно проверить действие ТНПА по каталогу, составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году.
Если ссылочные ТНПА заменены (изменены), то при пользовании настоящим техническим кодексом следует руководствоваться замененными (измененными) ТНПА. Если ссылочные ТНПА отменены без замены, то положение, в котором дана ссылка на них, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3. Термины и определения
В настоящем техническом кодексе применяют термины с соответствующими определениями, установленные в ТКП 067 и СТБ 1218.
4. Общие положения
4.1. Разработка проектов судов осуществляется по договору с заказчиком.
4.2. Заказчиками проектов судов могут выступать министерства, другие республиканские и региональные органы государственного управления, организации и учреждения, а также иные субъекты хозяйствования независимо от форм собственности.
4.3. Договор на разработку проекта судна выполняется по форме, установленной действующим законодательством.
4.4. В соответствии с требованиями ГОСТ 2.103 предусматриваются следующие стадии разработки проекта судна и этапы выполнения работ:
разработка технического задания (далее - ТЗ);
разработка технического предложения;
разработка эскизного проекта;
разработка технического проекта;
разработка рабочей конструкторской документации (далее - рабочая документация);
строительство головного судна;
проведение приемочных испытаний головного судна;
корректировка рабочей документации по результатам строительства, приемочных испытаний и, при необходимости, эксплуатационных испытаний и опытной эксплуатации головного судна;
осуществление авторского надзора в процессе строительства судов в соответствии с требованиями ТКП 147.
4.5. Стадии разработки проекта судна определяются разработчиком совместно с заказчиком и устанавливаются в ТЗ. Стадии разработки проекта судна и этапы выполнения работ допускается совмещать или, по согласованию с заказчиком, сокращать.
4.6. Сроки разработки проекта судна и отдельных его стадий определяются договором.
4.7. В сроки выполнения работ на отдельных стадиях проектирования входит согласование, получение заключений организаций, указанных в ТЗ, и разработка мероприятий по замечаниям организаций.
4.8. Объем технической документации на всех стадиях разработки проекта судна определяется разработчиком совместно с заказчиком на основе действующих ТНПА в области водного транспорта.
4.9. Техническое предложение, эскизный и технический проекты разрабатываются согласно требованиям ГОСТ 2.118, ГОСТ 2.119 и ГОСТ 2.120.
5. Порядок разработки, согласования и утверждения технического задания
5.1. ТЗ является исходным документом для разработки проекта судна.
5.2. Разработка ТЗ осуществляется разработчиком проекта судна.
5.3. ТЗ разрабатывается на основе требований заказчика, изучения спроса, условий применения, результатов научно-исследовательских и экспериментальных работ, включая патентные исследования, а также опыта эксплуатации ранее построенных судов аналогичного типа и назначения.
5.4. Одновременно с разработкой ТЗ допускается разрабатывать и техническое предложение.
5.5. По согласованию с заказчиком допускается не разрабатывать ТЗ на модернизацию и модификацию судов.
5.6. ТЗ должно содержать технико-экономические требования к проектам судов, определяющие их потребительские свойства и эффективность применения, перечень документов, требующих совместного рассмотрения, порядок сдачи и приемки результатов разработки. При необходимости, ТЗ может содержать также требования к подготовке и освоению строительства судов.
Форма титульного листа ТЗ на разработку проекта судна приведена в приложении А, содержание ТЗ - в приложении Б.
Конкретное содержание ТЗ определяется заказчиком и разработчиком.
5.7. Не допускается включать в ТЗ требования, которые противоречат ТКП 067, нормативным правовым актам и ТНПА, содержащим обязательные нормы и правила, направленные на обеспечение безопасности продукции для окружающей среды, жизни и здоровья людей.
5.8. ТЗ подлежит согласованию с организацией-строителем (далее - строитель). Для подтверждения отдельных требований, в том числе требований к судну по его безопасности для окружающей среды, жизни и здоровья людей, а также оценки технического уровня проекта судна ТЗ может быть направлено на заключение в сторонние организации. Необходимость получения заключений по ТЗ от сторонних организаций и принятия решений по этим заключениям определяют заказчик и разработчик.
5.9. Техническое задание утверждается заказчиком.
5.10. Изменения в утвержденное ТЗ вносятся путем выпуска дополнения, которое подлежит согласованию и утверждению в том же порядке, что и ТЗ.
Дополнение к ТЗ, как правило, состоит из вводной части, в которой указывают обоснование вносимых изменений, и изменяемых разделов, в которых приводят обозначение и содержание новых и изменяемых (отменяемых) пунктов ТЗ.
После выпуска дополнения на титульном листе ТЗ вносится запись:
"Действует с дополнением ________________________________________________".
(номер дополнения)
Не допускается изменять ТЗ после представления головного судна на приемочные испытания.
5.11. Действие ТЗ заканчивается после утверждения акта приемки головного судна приемочной комиссией.
6. Порядок разработки, согласования и утверждения проектной конструкторской документации
6.1. Проектная конструкторская документация (далее - проектная документация) должна содержать сведения, достаточные для проверки выполнения требований ТКП 067, позволяющие получить полное представление о судне на стадии технического проекта и оценить его соответствие требованиям ТЗ.
6.2. Для судов единичной (мелкосерийной) постройки по согласованию с заказчиком допускается совмещать разработку технического проекта и рабочей документации, что оговаривается в ТЗ. В этом случае утверждение рабочей документации осуществляется в соответствии с 6.16.
6.3. Проектная документация разрабатывается в виде представляемых и непредставляемых документов.
К представляемым относятся документы, определяющие основные технико-экономические, эксплуатационные и конструктивные характеристики судна. Представляемые документы подлежат рассмотрению, согласованию и утверждению в установленном порядке.
К непредставляемым относятся документы, разрабатываемые для обоснования представляемых документов и выполнения последующих стадий проектирования или разработки рабочей документации.
Непредставляемые документы не подлежат согласованию и утверждению.
Представляемые и непредставляемые документы включаются в ведомость конструкторских документов.
6.4. Стадии технического предложения и эскизного проекта судна выполняются, если необходимость в этом для принципиально новых и особо сложных судов оговаривается в утвержденном ТЗ.
В этом случае объем и содержание технического предложения и эскизного проекта определяются разработчиком с учетом конструкции судна и условий его эксплуатации. Порядок рассмотрения документов технического предложения и эскизного проекта устанавливается в ТЗ.
6.5. Перечень представляемых на рассмотрение заказчику и строителю документов технического предложения приведен в приложении В, эскизного проекта - в приложении Г.
6.6. Структура обозначения проектных документов на стадиях технического предложения и эскизного проекта состоит из кода проекта судна, классификационной группы "01" - для технического предложения, классификационной группы "02" - для эскизного проекта и порядкового регистрационного номера, разделенных дефисом.
6.7. Основанием для разработки технического проекта является утвержденное ТЗ.
6.8. Технический проект разрабатывается с целью определения:
технико-экономических и эксплуатационных характеристик судна;
основных конструктивных и технологических решений по корпусу, оборудованию жилых, служебных и производственных судовых помещений и верхних строений плавучих перегрузочных машин;
расположения и комплектации главных и вспомогательных энергетических установок, вспомогательных механизмов, судовых устройств и систем, электрооборудования, средств связи и навигации, специального оборудования;
конструктивных решений по осуществлению заданного объема автоматизации и механизации судовых и погрузочно-разгрузочных работ;
архитектуры судна;
конструктивных решений по предотвращению загрязнения окружающей среды;
оптимальных условий обитаемости;
уровня стандартизации и унификации оборудования и материалов;
принципиальной технологии и стоимости строительства судна;
возможности обеспечения выполнения мероприятий, связанных с разработкой рабочей документации, освоением новых механизмов и оборудования, предусмотренных проектом;
норм расхода материалов;
решений по обеспечению безопасности судна для жизни и здоровья людей в процессе его строительства, эксплуатации и ремонта.
6.9. Структура обозначения проектных документов на стадии технического проекта состоит из кода проекта судна, классификационной группы "03" и порядкового регистрационного номера, разделенных дефисом.
6.10. Разработка технического проекта выполняется в сроки, устанавливаемые разработчиком по согласованию с заказчиком.
6.11. Разработчик, как правило, должен согласовывать технический проект судна с заказчиком, РУП "БИРР", органом государственного санитарного надзора по месту нахождения разработчика (в случаях частичного отступления от требований действующих санитарно-гигиенических норм и правил или принятия решений, на которые отсутствуют санитарно-гигиенические нормы и правила), другими государственными органами надзора и контроля по вопросам, входящим в их компетенцию, и получить заключение от заказчика и других организаций, указанных в ТЗ.
6.12. Номенклатура проектной документации, разрабатываемой на стадии технического проекта, приведена в приложении Д.
6.13. Технический проект представляется на рассмотрение и согласование РУП "БИРР" в двух экземплярах с сопроводительным письмом и полным перечнем представляемых на рассмотрение документов.
Срок согласования технического проекта с РУП "БИРР" не должен превышать 30 дней.
6.14. Заказчику или, по его решению, потребителю технический проект направляется на рассмотрение и согласование в одном экземпляре.
Строителю направляется на рассмотрение неполный комплект документации технического проекта (без расчетов).
Срок согласования технического проекта с заказчиком и государственными органами надзора и контроля (при необходимости) не должен превышать 20 дней.
6.15. При рассмотрении проектной документации на техническом совете результаты рассмотрения оформляются протоколом по форме, приведенной в приложении Е.
6.16. Разработчик в течение 20 дней осуществляет разработку мероприятий по замечаниям и предложениям организаций, рассмотревших технический проект, и представляет заказчику технический проект и проект решения по его утверждению. Форма проекта решения по утверждению технического проекта приведена в приложении Ж.
Утверждение решения по техническому проекту является утверждением самого технического проекта.
Решение по техническому проекту утверждается руководителем организации, являющейся заказчиком проекта.
6.17. Решение по техническому проекту доводится разработчиком до сведения всех заинтересованных организаций.
6.18. После утверждения технического проекта до начала разработки рабочей документации проводится корректировка проектной документации в соответствии с решением по техническому проекту.
6.19. Согласованный и утвержденный технический проект служит основанием для разработки рабочей документации.
7. Рабочая документация
7.1. Порядок разработки, согласования, внесения изменений и передачи копий рабочей документации определяется с учетом требований межгосударственных стандартов на рабочие конструкторские документы судостроительной верфи и ТКП 067.
Объем рабочей конструкторской документации устанавливается в договоре с заказчиком. Объем рабочей технологической документации определяется по договору с разработчиком.
Рабочая документация должна содержать все необходимые данные для проверки выполнения требований ТКП 067.
7.2. Сроки разработки рабочей документации устанавливаются в договоре.
В сроки разработки рабочей документации входит согласование конструкторской документации с РУП "БИРР", а технологической документации - со строителем судна.
7.3. Рабочую документацию представляют на рассмотрение и согласование РУП "БИРР" в одном экземпляре.
Перечень рабочей документации, подлежащей согласованию с РУП "БИРР", должен соответствовать приведенному в ТКП 067.
7.4. Срок согласования рабочей документации в полном объеме не должен превышать 30 дней, комплектно по отдельному узлу, устройству - три рабочих дня.
По требованию заказчика отдельные конструкторские и технологические документы могут быть представлены ему на согласование, что должно быть оговорено в договоре.
7.5. Срок согласования со строителем технологической документации в полном объеме не должен превышать 15 дней.
8. Организация и проведение приемочных и приемо-сдаточных испытаний судов
8.1. Головное судно подвергается приемочным испытаниям с целью определения его соответствия утвержденному техническому проекту, требованиям ТНПА, рабочей документации, а также с целью проверки конструктивных решений, принятия решения о передаче судна в эксплуатацию и целесообразности строительства серийных судов.
Испытания проводятся по расширенной программе в соответствии с требованиями ТКП 067.
Примечание. Головным считается судно единичной постройки или первое судно серии, построенное по вновь разработанной технической документации.
8.2. Серийные суда подвергаются приемо-сдаточным испытаниям с целью принятия решения о передаче их в эксплуатацию.
8.3. Последовательность и объем испытаний судового оборудования и судна в целом определяется программой и методикой приемочных и приемо-сдаточных испытаний, которая разрабатывается, согласовывается и утверждается в соответствии с требованиями ТКП 015 и ТКП 067.
8.4. Период испытаний судов включает следующие этапы:
подготовку к испытаниям;
швартовные испытания самоходных судов (холостые испытания технологического оборудования несамоходных судов технического и вспомогательного флота);
ходовые испытания самоходных судов (рабочие испытания технологического оборудования несамоходных судов технического и вспомогательного флота);
ревизию.
В соответствии с утвержденной программой или по решению приемочной комиссии дополнительно могут проводиться: контрольный выход судна, контрольные испытания, эксплуатационные испытания.
8.5. Для серийных судов наряду с ходовыми испытаниями на реке допускается проведение приемо-сдаточных испытаний оборудования на акватории строителя с применением имитационных методов.
Имитационные испытания должны обеспечивать качественную полную проверку и приемку судового оборудования по ходовым характеристикам и могут проводиться как для отдельных объектов, так и для всего комплекса оборудования судна.
Разработку программы имитационных испытаний осуществляет разработчик или строитель, а ее согласование - заказчик и РУП "БИРР".
8.6. Ответственность за организацию и проведение работ по приемочным и приемо-сдаточным испытаниям, составлению и оформлению документации, результатов испытаний возлагается на строителя.
Строитель также несет ответственность за:
сдачу судна в установленные сроки;
полноту и качество проведения испытаний;
обеспечение мероприятий по живучести судна;
сохранность и исправность материальной части судна до сдачи его по акту заказчику;
безопасные условия работы участников испытаний.
8.7. Для организации работ по подготовке и проведению приемочных и приемо-сдаточных испытаний судна приказом строителя назначается ответственный сдатчик и устанавливается состав сдаточной команды, подчиненной ему.
8.8. Строитель должен обеспечить:
пожарную безопасность судна;
мероприятия, направленные на соблюдение требований безопасности труда и производственной санитарии;
достаточно свободный, глубокий и удобный участок акватории, примыкающий к берегу и оборудованный средствами энергоснабжения и причальными приспособлениями для проведения швартовных испытаний;
управление судном и безопасность плавания;
снабжение топливом, водой, необходимым количеством аварийно-спасательного имущества;
свободный и удобный участок фарватера с оборудованной мерной линией и с глубинами, обусловленными программой испытаний;
снабжение средствами измерений и приспособлениями для выполнения необходимых измерений;
своевременное устранение замечаний приемочной или приемо-сдаточной комиссии.
8.9. Строитель имеет право:
в целях обеспечения непрерывности длительных испытаний устанавливать работу в выходные дни и нерабочее время;
по согласованию с представителем приемочной или приемо-сдаточной комиссии и РУП "БИРР" устанавливать и изменять время и очередность проведения испытаний;
применять взыскания к членам сдаточной команды в случаях нарушения дисциплины, инструкций по эксплуатации, графика сдачи, нанесения материального ущерба;
заключать договоры и соглашения для решения вопросов, связанных с испытаниями;
требовать от участников испытаний соблюдения требований безопасности труда и производственной санитарии.
8.10. В процессе проведения приемочных и приемо-сдаточных испытаний приемка судового оборудования и судна в целом осуществляется комиссией.
8.11. Комиссия по проведению приемочных испытаний головного судна (далее - приемочная комиссия) назначается приказом заказчика не менее чем за один месяц до срока предъявления к сдаче строителем головного судна.
Комиссия по проведению приемо-сдаточных испытаний серийных судов (далее - приемо-сдаточная комиссия) назначается приказом потребителя судна не менее чем за 15 дней до срока предъявления к сдаче серийных судов.
8.12. Заявку о назначении комиссии строитель направляет заказчику не менее чем за два месяца до срока предъявления судна к сдаче.
8.13. Строитель уведомляет председателя комиссии о готовности судна к приемочным и приемо-сдаточным испытаниям не менее чем за 15 дней до предъявления к сдаче головного судна и не менее чем за 10 дней до предъявления к сдаче серийного судна.
Готовность судна к сдаче подтверждается инспектором РУП "БИРР" путем закрытия им построечных извещений по номенклатуре объектов технического надзора, осуществляемого РУП "БИРР".
8.14. Члены комиссий уведомляются председателем не позднее семи дней до предъявления судна к сдаче.
8.15. Строитель судна не менее чем за 15 дней до предъявления судна к сдаче вызывает капитана (командира) или механика для участия в приемке и подготовке судна к эксплуатации.
8.16. В приказе о назначении приемочной комиссии указываются организации, ответственные за выполнение испытаний и представление комиссии результатов проверки судовых устройств и конструкций.
8.17. Организации, ответственные за выполнение испытаний и представление комиссии результатов проверки судовых устройств и конструкций, уведомляются строителем о начале приемочных испытаний не менее чем за 15 дней до срока предъявления судна к сдаче.
8.18. В состав приемочной комиссии должны входить представители:
заказчика проекта судна (или, по его решению, потребителя);
потребителя судна (если потребитель не является заказчиком), в том числе, капитан (командир), при необходимости, механик (электромеханик) судна.
разработчика проекта судна;
строителя судна;
РУП "БИРР" (по судам, ей поднадзорным);
органа государственного санитарного надзора (по месту нахождения строителя);
Департамента государственной инспекции труда Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь.
При необходимости, в состав комиссии могут быть включены представители других государственных органов надзора и контроля.
8.19. В состав приемо-сдаточной комиссии должны входить представители:
потребителя судна, в том числе, капитан (командир), при необходимости, механик (электромеханик) судна;
строителя судна;
РУП "БИРР" (по судам, ей поднадзорным);
органа государственного санитарного надзора (по месту нахождения строителя).
8.20. Председателем приемочной комиссии, как правило, назначается представитель заказчика проекта судна, председателем приемо-сдаточной комиссии - представитель потребителя судна.
8.21. В работе приемочной комиссии, при необходимости, могут участвовать представители научно-исследовательских институтов, организаций-поставщиков главных двигателей и других судовых агрегатов, а также государственного учреждения "Белорусская инспекция речного судоходства", что оговаривается в приказе о назначении комиссии.
8.22. Соблюдение требований полноты и качества выполнения программы испытаний в процессе предъявления и регистрации параметров испытываемых механизмов, систем, устройств и судна в целом обеспечивается группой испытателей, службой технического контроля и контролируется приемочной комиссией.
Группа испытателей и служба технического контроля готовят средства измерений и разрабатывают чертежи приспособлений, необходимых для проведения испытаний; строитель изготавливает и устанавливает их на судне по указанию группы испытателей.
Все средства измерений должны быть своевременно поверены.
8.23. До начала швартовных испытаний должны быть закончены строительные и монтажные работы и, в общем случае, комиссии предъявлены следующие документы:
ТЗ и программа приемочных (приемо-сдаточных) испытаний судна;
договор и дополнительные соглашения на постройку судна;
технический проект и рабочая документация на принимаемое судно;
акты или другие документы службы технического контроля построечного периода (по номенклатуре объектов технического надзора, осуществляемого РУП "БИРР"), подписанные инспектором РУП "БИРР";
перечень согласованных отступлений от проекта и документы, обосновывающие их;
акты испытаний корпуса судна на непроницаемость;
акты гидравлических испытаний систем;
сертификаты на строительные, обстроечные материалы и лакокрасочные покрытия, а также документы, подтверждающие негорючесть и нетоксичность материалов;
формуляры и паспорта, заполненные по результатам стендовых испытаний изготовителями механизмов, оборудования и аппаратуры, установленных на судне;
свидетельства о поверке штатных контрольно-измерительных приборов и приборов дистанционного контроля или оттиски поверительных клейм;
акт контрольного обмера гребных винтов перед установкой на судно;
сертификаты на топливо и масло, принятые для производства испытаний.
8.24. Перед ходовыми испытаниями дополнительно к перечисленным в 8.23 документам в общем случае должны быть предъявлены:
формуляр судовой (технический паспорт);
акты службы технического контроля на приемку оборудования на швартовных испытаниях, подписанные инспектором РУП "БИРР", ответственным сдатчиком, представителем службы технического контроля строителя, представителем заказчика и руководителем бригады испытателей;
протоколы опытного кренования и расчеты остойчивости (допускается представлять после ходовых испытаний);
акты нанесения грузовых марок осадки и обмера корпуса судна по главным размерениям;
разрешение инспектора РУП "БИРР" на право выхода судна на ходовые испытания;
приказ строителя о начале ходовых испытаний, согласованный с председателем приемочной комиссии.
8.25. Номенклатура документов, предъявляемых до начала швартовных и ходовых испытаний, в каждом конкретном случае должна уточняться в зависимости от типа и назначения судна.
8.26. Швартовные испытания судна после устранения замечаний считаются полностью законченными, если разделы программы испытаний выполнены в полном объеме; механизмы, системы, устройства и оборудование судна испытаны на всех режимах, предусмотренных программой.
8.27. Механизмы, системы, устройства и оборудование, приемка которых не связана с выходом судна на ходовые испытания, считаются принятыми на швартовных испытаниях окончательно, а в период их работы по прямому назначению за ними ведется общее наблюдение. Однако при обнаружении тех или иных дефектов приемочная комиссия должна потребовать их устранения и предъявления, при необходимости, к повторным испытаниям.
8.28. Выход судна на ходовые испытания осуществляется с разрешения председателя приемочной комиссии.
Допускается по согласованию с РУП "БИРР" и приемочной комиссией проведение части швартовных и ходовых испытаний до окончания отдельных видов работ по строительству судна, если эти работы не препятствуют проведению испытаний и не влияют на безопасность плавания судна и находящихся на его борту участников испытаний.
8.29. По окончании ходовых испытаний головного судна приемочная комиссия с участием ответственного сдатчика судна составляет перечень механизмов, устройств и оборудования или их отдельных узлов, подлежащих ревизии.
После проведения ревизии проводятся контрольные испытания:
для головных судов - с обязательным выходом на ходовые испытания;
для серийных судов, прошедших ходовые или имитационные испытания, необходимость проведения контрольных испытаний в ходовом режиме определяется комиссией.
8.30. Члены приемочной комиссии имеют право:
требовать от сдаточной команды соблюдения объемов и режимов испытаний, предусмотренных утвержденной программой;
требовать от строителя необходимую им для работы техническую документацию согласно 8.23 и 8.24;
давать замечания по качеству работ, выполняемых при строительстве судна и монтаже оборудования;
вносить предложения по улучшению проектных данных судна;
приостанавливать испытания и приемку в случае обнаружения дефектов и неисправностей, в результате которых не обеспечивается получение спецификационных данных;
в случае несогласия с решением комиссии по отдельным пунктам акта приемки оговаривать при его подписании свое особое мнение.
Замечания государственного инспектора труда Департамента государственной инспекции труда могут быть сняты только с его согласия.
Члены комиссии осуществляют свои права через председателя комиссии.
8.31. После окончания приемочных испытаний комиссия оформляет акт приемки головного судна. Формы акта приемки головных и серийных судов приведены в приложениях К и Л.
8.32. Акт приемки судна подписывается после завершения строительных работ по судну, проведения испытаний по программе, приемки судового снабжения и выдачи на судно документов наблюдающим инспектором РУП "БИРР".
8.33. В акт приемки головного судна в виде приложений в общем случае должны быть включены следующие документы:
предложения комиссии для их выполнения на серийных судах;
предложения для дополнительной конструкторской проработки с указанием сроков внедрения и строительных номеров судов. По этим предложениям должно быть получено заключение строителя;
акты инструментальных замеров основных параметров и характеристик судна в целом и отдельных его устройств;
перечень отступлений от согласованного проекта и решение по ним комиссии;
акты передачи на судно предметов снабжения;
акты передачи эксплуатационной документации, фотографии судна и отдельных его узлов.
8.34. Номенклатура документов, включаемых в приложение к акту приемки головного судна, может уточняться в каждом конкретном случае в зависимости от типа и назначения судна.
8.35. Акт приемки судна является основным документом, удостоверяющим окончание постройки судна и приемку его от строителя.
8.36. В течение 15 дней со дня утверждения акта приемки головного судна строитель направляет заказчику два экземпляра акта с приложениями.
Заказчик утверждает акт приемки головного судна в течение одного месяца со дня получения и направляет его в одном экземпляре с приложениями потребителю судна, разработчику, строителю и РУП "БИРР". Один экземпляр акта с приложениями передается на судно.
8.37. Научно-исследовательские и другие организации, проводившие испытания различных конструкций, механизмов, устройств головного судна, после окончания испытаний представляют приемочной комиссии заключение для включения в акт приемки.
9. Постановка судов на серийное производство
9.1. Постановка на производство новых судов
9.1.1. Основанием для постановки судов на серийное производство является утвержденный акт приемки головного судна.
9.1.2. Построенные серийные суда подлежат приемо-сдаточным испытаниям.
Организация, порядок проведения испытаний и оформления актов приемки серийных судов изложены в разделе 8.
9.1.3. Акт приемки серийного судна направляется в одном экземпляре без результатов испытаний потребителю судна и РУП "БИРР", а строителю - с результатами испытаний. Один экземпляр акта с результатами испытаний передается на судно.
9.1.4. Для оценки стабильности качества и технических характеристик серийно строящихся судов проводятся периодические испытания в объеме программы ходовых испытаний головного судна:
на одном судне через каждые шесть лет после сдачи головного судна при годовой сдаточной программе строителя менее 12 судов;
на одном судне через каждые три года после сдачи головного судна при годовой сдаточной программе более 12 судов.
Периодические испытания проводятся комиссией, назначенной для приемки данного судна, при участии представителей и специалистов организаций, осуществляющих замеры отдельных параметров судна.
9.2. Постановка на производство ранее освоенных судов
9.2.1. Постановка на производство судов, ранее освоенных другим строителем, осуществляется путем подготовки и освоения строительства судов по технической документации, освоенной строителем, впервые поставившим суда на производство.
9.2.2. На основании утвержденного акта приемки головного судна строитель заключает договор с разработчиком на подготовку и передачу рабочей документации, проведение авторского надзора в соответствии с требованиями ТКП 147, а также осуществляет технологическую подготовку производства.
9.2.3. Если в процессе технологической подготовки производства выявилась необходимость изменения рабочей документации, то строитель обращается к разработчику с обоснованными предложениями об ее изменении.
Разработчик рассматривает предложения строителя и принимает по ним решения с учетом мнения заказчика судна.
9.2.4. Строительство первого серийного судна, ранее освоенного другим строителем, осуществляется по рабочей документации, откорректированной на серию.
9.2.5. В зависимости от специфики производства строитель может использовать технологическую документацию, разработанную строителем головного судна или разработать технологическую документацию самостоятельно.
9.2.6. В состав комиссии по приемо-сдаточным испытаниям первого серийного судна включают дополнительно представителя разработчика.
9.2.7. Приемка первого серийного судна проводится по программе приемо-сдаточных испытаний. При необходимости, по решению комиссии могут быть проверены дополнительные параметры и характеристики, предусмотренные программой приемочных испытаний головного судна.
9.2.8. Если в процессе проведения приемо-сдаточных испытаний первого серийного судна выявлены недостатки, влияющие на использование судна по назначению и его надежность, акт приемки судна подписывается после устранения выявленных недостатков как на первом серийном судне, так и на головном судне, независимо от места нахождения головного судна (у строителя или у потребителя).
9.2.9. Освоение строительства серийных судов считается законченным после подписания акта приемки первого серийного судна.
Приложение А
(рекомендуемое)
Форма титульного листа технического
задания на разработку проекта судна
___________________________________________________________________________
(наименование организации-разработчика)
СОГЛАСОВАНО <*> УТВЕРЖДАЮ
________________________________ _______________________________________
(должность руководителя (должность руководителя
организации) организации-заказчика)
________________ ________________ ________________ _____________________
(личная подпись) (расшифровка (личная подпись) (расшифровка
подписи) подписи)
"__" ______________ 20__ г. "__" ______________ 20__ г.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
на разработку ___________________________________
(наименование проекта)
Действует с дополнением <**> ____________________
РАЗРАБОТЧИК
_______________________________________
(должность руководителя
организации-разработчика)
________________ _____________________
(личная подпись) (расшифровка подписи)
"__" _______________ 20__ г.
--------------------------------
<*> Гриф "СОГЛАСОВАНО" размещают на уровне грифа "УТВЕРЖДАЮ" при
условии согласования документа руководителем другого министерства. В
остальных случаях гриф "СОГЛАСОВАНО" размещают на уровне грифа
"РАЗРАБОТЧИК".
В случае большого количества согласующих подписей вводится второй
лист, при этом в конце титульного листа указывают: "Продолжение на
следующем листе", а в верхнем правом углу второго листа - "Продолжение
титульного листа".
<**> Заполняют при выпуске дополнения к ТЗ.
Приложение Б
(рекомендуемое)
СОДЕРЖАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ НА РАЗРАБОТКУ ПРОЕКТА СУДНА
Б.1. Наименование и область применения судна
Б.1.1. Тип судна.
Б.1.2. Район плавания.
Б.2. Основание для разработки
Наименование документов, на основании которых разрабатывают техническое задание на проектирование судна; организации, утвердившие эти документы, и дата утверждения.
Б.3. Цель и назначение разработки
Б.3.1. Основная цель разработки и ожидаемый технический, экономический или социальный эффект.
Б.3.2. Назначение данного судна.
Б.4. Источники разработки
Б.4.1. Исходные данные на разработку проекта судна.
Б.4.2. ТНПА, устанавливающие общие технические требования к судну в целом и требования к корпусу.
Б.5. Технические требования
Б.5.1. Требования к конструктивному устройству
Б.5.1.1. Главные размерения, водоизмещение, осадка, грузоподъемность, производительность, пассажировместимость, скорость судна, автономность плавания, экипаж.
Б.5.1.2. Конструктивные материалы корпуса, надстройки, металлоконструкций верхнего строения плавучих кранов.
Б.5.1.3. Конструкция корпуса, его обводы и прочность.
Б.5.1.4. Главные двигатели, судовая электростанция, вспомогательные механизмы, судовые системы и трубопроводы, движительно-рулевой комплекс, судовые устройства, средства автоматизации механизмов и устройств, навигационное и радиооборудование, состав экипажа и его размещение.
Б.5.2. Показатели назначения
Б.5.2.1. Требования к провозной способности судна, интенсивности погрузочно-разгрузочных работ.
Б.5.2.2. Мероприятия по экономному использованию материалов, топлива и энергии.
Б.5.3. Условия эксплуатации
Б.5.3.1. Разряд бассейна плавания.
Б.5.3.2. Гарантийные габариты и характеристики судоходных путей и сооружений, пропускная способность портов.
Б.5.3.3. Способ поставки судна, виды транспортных средств, необходимость крепления при транспортировании.
Б.5.3.4. Требования к периодичности и видам технического обслуживания и ремонта.
Б.5.4. Требования надежности
Б.5.4.1. Требования к конструкции судна и изделий судового машиностроения, обеспечивающие оптимальную провозную способность и производительность судов за счет уменьшения простоев, связанных с ремонтом в навигационный период и снижением трудоемкости, металлоемкости и стоимости ремонтов.
Б.5.4.2. Требования ТКП 067 к корпусу (требования к прочности, непотопляемости, остойчивости, механизмам, системам, устройствам, навигационному и радиооборудованию).
Б.5.5. Требования технологичности
Показатели, влияющие на снижение трудоемкости строительства судна и его материалоемкости.
Б.5.6. Требования к уровню унификации и стандартизации
Применяемость и повторяемость изделий и составных частей, обеспечивающих экономическую эффективность от применения в конструкторской документации стандартных, унифицированных, заимствованных и покупных изделий.
Б.5.7. Требования безопасности и охраны окружающей среды
Б.5.7.1. Требования безопасности к судну и его оборудованию в условиях эксплуатации и ремонта.
Б.5.7.2. Требования по охране окружающей среды.
Б.5.8. Эстетические и эргономические требования
Б.5.8.1. Требования к внешней архитектуре и интерьерам судна, эстетическим свойствам изделий.
Б.5.8.2. Требования по обеспечению нормальной обитаемости экипажа и пассажиров с соблюдением норм шума и вибрации на судах, а также необходимых площадей и объемов судовых помещений общего и индивидуального пользования.
Б.5.9. Требования патентной чистоты и патентоспособности
Б.5.9.1. Требования по обеспечению патентной чистоты разрабатываемого проекта судна или отдельных механизмов, оборудования и материалов.
Б.5.9.2. Наличие в проекте технических решений, защищенных патентами.
Б.5.10. Требования к материалам, применяемым при строительстве судна или при его эксплуатации
Физико-химические, механические, гигиенические или другие свойства материалов, применяемых при изготовлении корпуса, устройств, оборудования, обстройки и отделки; ограничения по эксплуатационным материалам, например, топливу, смазкам.
Б.5.11. Требования к грузовым судам
Для грузовых судов (сухогрузных и наливных) необходимо учитывать:
требования к конструкции судна в части сохранности груза, обеспечения удельных и сосредоточенных нагрузок на палубу, днище, в частности, от гусеничной техники и тяжеловесов, и допустимые нагрузки на люковые закрытия;
требования к процессам механизации погрузочно-разгрузочных работ (продолжительность и последовательность выполнения перегрузочных работ одной, двумя или несколькими машинами одновременно, вес грейферов);
минимальный погрузочный объем для судов, перевозящих тарно-штучные грузы;
минимальный удельный вес перевозимого груза для наливных судов; требования, направленные на предотвращение загрязнения с судов.
Б.5.12. Требования к пассажирским судам
Для пассажирских судов необходимо учитывать:
условия пребывания пассажиров на судне (количество мест в каютах, количество кают по классам, оборудование пассажирских салонов);
условия посадки и высадки пассажиров;
организацию питания пассажиров;
специальные требования по обеспечению комфортабельности помещений для пассажиров.
Б.5.13. Требования к буксирам и толкачам
Для буксиров и толкачей необходимо учитывать:
тип буксируемого (толкаемого) состава;
наличие и тип специальных устройств (буксирная лебедка, ее тип, мощность, автосцеп и т.д.), обеспечивающих выполнение работ, связанных с маневрированием и различными видами толкания и буксировки транспортных средств в портах, на рейдах, при шлюзовании.
Б.5.14. Требования к несамоходным судам
Для несамоходных судов и составов необходимо учитывать:
грузоподъемность одной единицы состава;
требования к конструкции судна в части сохранности груза и механизации погрузочно-разгрузочных работ;
тип состава (кильватерный, двухниточный);
наличие и тип специальных устройств;
скорость состава или единичного судна на тихой глубокой воде с заданным толкачом (буксиром) или при заданном упоре (тяге на гаке);
требования к оборудованию дежурных помещений.
Б.5.15. Требования к моторизованным завозням
Для моторизованных завозней необходимо учитывать:
номинальную грузоподъемность на гаке крана;
вылет стрелы за борт при номинальной грузоподъемности;
высоту подъема груза выше палубы при номинальной грузоподъемности;
максимальную глубину опускания гака ниже палубы при номинальной грузоподъемности;
массу и тип обслуживаемых якорей;
канатоемкость барабана механизма подъема якорей, скорость хода с якорями на борту и порожнем.
Б.5.16. Требования к гидроперегружателям
Для гидроперегружателей необходимо учитывать:
производительность;
вылет всасывающего трубопровода (по ширине и высоте);
вылет нагнетательного трубопровода;
дальность транспортирования.
Б.5.17. Требования к дноуглубительным (дноочистительным) судам
Для дноуглубительных (дноочистительных) судов необходимо учитывать:
производительность и грузоподъемность;
характеристику разрабатываемого грунта;
способ удаления грунта;
автономность плавания;
глубину разработки и тип рабочего органа (рыхлителя);
скорость хода на глубокой воде;
количество мест для экипажа;
способ рабочих перемещений судна.
Б.5.18. Требования к плавучим кранам
Для плавучих кранов необходимо учитывать:
номинальную грузоподъемность главного гака;
максимальный вылет стрелы при номинальной грузоподъемности;
минимальный вылет стрелы при номинальной грузоподъемности;
высотный габарит крана;
максимальную высоту подъема груза от палубы при номинальной грузоподъемности;
максимальную глубину опускания груза от палубы при номинальной грузоподъемности;
скорость подъема груза;
скорость поворота крана;
скорость изменения вылета стрелы;
наличие свайных заколов;
тип механизма подъема.
Б.5.19. Требования к плавучим станциям
Для самоходных и несамоходных бункеровочных, очистительных и перекачивающих станций необходимо учитывать:
производительность;
вылет всасывающего трубопровода;
вылет нагнетательного трубопровода.
Б.5.20. Требования к прочим вспомогательным судам
Для обстановочных и грунтоотвозных судов и брандвахт необходимо учитывать:
количество спальных мест;
продолжительность пребывания смен экипажа на судне;
грузоподъемность;
вместимость грузового трюма.
Б.6. Стадии и этапы разработки
Стадии разработки, этапы работ по ГОСТ 2.103 и настоящему техническому кодексу и, при необходимости, сроки их выполнения; наименование строителя головного судна.
Б.7. Ремонтные документы
Разработка комплекта ремонтных документов (при необходимости) на судно в целом в соответствии с ГОСТ 2.602.
Б.8. Дополнительные требования
Раздел составляется при необходимости.
Дополнительные требования формируются в процессе рассмотрения и утверждения ТЗ.
Примечания:
1. В разделе "Технические требования" отдельные требования, подлежащие уточнению в процессе разработки, записывают по типу:
"Окончательное требование (параметр) уточняется в процессе разработки и согласовывается с _____________ на стадии ______________".
Параметры, определяющие технические показатели, указывают, как правило, с предельными отклонениями или максимальными значениями.
2. В зависимости от типа, назначения, условий эксплуатации судна допускается уточнять наименование и содержание разделов (подразделов), вводить новые разделы (подразделы) или объединять отдельные из них.
Приложение В
(рекомендуемое)
ПЕРЕЧЕНЬ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ (ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ)
В.1. Общепроектные документы
Ведомость конструкторских документов технического предложения <*>
Пояснительная записка <*>
Чертеж общего расположения судна <*>
Расчет ожидаемого экономического эффекта <*>
Мероприятия по замечаниям организаций <*>
В.2. Корпус
Теоретический чертеж корпуса судна <*>
Конструктивный чертеж мидель-шпангоута <*>
В.3. Судовые устройства
Чертежи расположения судовых устройств <*>
В.4. Судовая энергетическая установка
Чертежи расположения механизмов и оборудования в машинном, котельном и насосном помещениях <*>
В.5. Перечень дополнительных проектных документов для различных типов судов
В.5.1. Наливные суда:
расчеты по специальным системам;
расчеты по специальным устройствам.
В.5.2. Суда технического флота:
расчеты по специальным устройствам;
расчеты по специальным системам;
схемы принципиальные специальных систем <*>;
чертежи расположения специальных устройств <*>.
В.5.3. Суда вспомогательные:
расчеты по специальным системам;
расчеты по специальным устройствам;
схемы принципиальные специальных систем <*>.
В.5.4. Буксирные суда:
расчеты по специальным устройствам;
чертежи расположения специальных устройств <*>.
--------------------------------
<*> Документы, представляемые на рассмотрение и согласование заказчику (или по его решению, потребителю).
Примечание. Наличие иных проектных документов в составе технического предложения определяется в зависимости от типа и назначения судна.
Приложение Г
(рекомендуемое)
ПЕРЕЧЕНЬ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ (ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ)
Г.1. Общепроектные документы
Ведомость конструкторских документов эскизного проекта <**>
Пояснительная записка <**>
Чертеж общего расположения судна <**>
Расчет эксплуатационно-экономический судна <*>
Расчет ожидаемого экономического эффекта <*>
Расчет нагрузки масс, осадок и дифферента <*>
Расчет надводного борта и валовой вместимости
Мероприятия по замечаниям организаций <**>
Г.2. Корпус
Теоретический чертеж корпуса судна <**>
Расчеты и кривые элементов теоретического чертежа корпуса судна <*>
Расчеты прочности
Набор элементов конструкций корпуса по ТКП 067
Конструктивный чертеж мидель-шпангоута и поперечных сечений корпуса <**>
Г.3. Судовые устройства
Расчеты по судовым устройствам
Г.4. Судовая энергетическая установка
Расчеты по судовой энергетической установке <*>
Расчеты запасов топлива, масла, основных и новых изделий <*>
Чертежи расположения механизмов и оборудования в машинном, котельном и насосном помещениях <**>
Г.5. Общесудовые системы
Расчеты по системам
Расчеты количества воды, фекалий, подсланевых вод, стоков и емкостей для их хранения <*>
Схемы принципиальные систем <*>
Г.6. Перечень дополнительных проектных документов для различных типов судов
Г.6.1. Наливные суда:
расчеты по специальным системам;
расчеты по специальным устройствам;
схемы принципиальные систем специальных <*>.
Г.6.2. Суда технического флота:
расчеты по специальным устройствам;
расчеты по специальным системам;
схемы принципиальные специальных систем <*>.
Г.6.3. Суда вспомогательные:
расчеты по специальным системам;
расчеты по специальным устройствам;
схемы принципиальные специальных систем <*>.
Г.6.4. Буксирные суда:
расчеты по специальным устройствам;
чертежи расположения специальных устройств <*>.
--------------------------------
<*> Документы, представляемые на рассмотрение заказчику.
<**> Документы, представляемые на рассмотрение заказчику и строителю.
Примечание. Наличие иных проектных документов в составе эскизного проекта определяется в зависимости от типа и назначения судна.
Приложение Д
(рекомендуемое)
ПЕРЕЧЕНЬ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ (ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ)
Д.1. Общепроектные документы
Ведомость конструкторских документов технического проекта <*>
Пояснительная записка <*>
Спецификация <*>
Перечень решений, отличных от регламентируемых ТКП 067, с их обоснованием
Теоретический чертеж корпуса судна
Теоретический чертеж направляющей насадки (при необходимости)
Чертежи общего расположения:
боковой вид с изображением сигнальных фонарей и антенн;
продольный разрез с указанием непроницаемых переборок, палуб, платформ;
планы палуб, трюмов, мостиков, платформ с изображением основного оборудования, механизмов, устройств.
Чертеж общего расположения оборудования в рулевой рубке
Расчет нагрузки масс, осадок и дифферента
Расчет остойчивости:
диаграммы статической и динамической остойчивости с таблицей кренящих и опрокидывающих моментов и углов крена для различных случаев нагрузки;
проверка остойчивости для различных случаев нагрузки.
Расчет непотопляемости
Информация об остойчивости и непотопляемости (представляется после уточнения нагрузок масс при разработке рабочей документации)
Расчет надводного борта и валовой вместимости
Расчеты гидромеханические
Расчет управляемости судна, в том числе толкаемого состава в целом
Схема видимости из рулевой рубки
Схема размещения груза в трюмах и на палубе
Схема расположения взрыво- и пожароопасных зон и помещений (при их наличии)
Программа и методика приемочных испытаний (представляется после утверждения технического проекта)
Инструкция по загрузке, разгрузке и балластировке для грузового судна (представляется после уточнения нагрузок масс при рабочем проектировании)
Мероприятия по замечаниям организаций (представляется заказчику и тем организациям, от которых поступили замечания)
Ведомость материалов, комплектующих изделий и оборудования по номенклатуре РУП "БИРР"
Д.2. Корпус
Расчет и кривые элементов теоретического чертежа корпуса судна
Конструктивный чертеж корпуса и надстроек, участвующих в общем изгибе судна, с таблицей набора
Конструктивный чертеж мидель-шпангоута и поперечных сечений корпуса с основными узлами набора
Конструктивные чертежи поперечных переборок (при необходимости)
Чертеж растяжки наружной обшивки (для судов со сложными обводами корпуса)
Конструктивные чертежи палуб, платформ, двойного дна (при необходимости)
Расчеты общей и местной вибрации
Расчеты прочности и устойчивости элементов корпуса (для судов длиной более 50 м)
Расчеты общей прочности с учетом износов и местных остаточных деформаций
Расчеты поперечной прочности судна (для беспалубных грузовых судов и судов с отношением В/Н, превышающим регламентируемые)
Расчет емкости отсеков с кривыми и таблицей
Чертеж общего вида люкового закрытия с расчетами прочности
Д.3. Судовые устройства
Схема расположения сигнальных и отличительных средств
Расчеты по судовым устройствам
Чертежи общего расположения судовых устройств
Конструктивный чертеж поворотной насадки (при необходимости)
Схема счалов при толкании (при необходимости)
Схема принципиальная дистанционного управления механизмами судовых устройств (при необходимости)
Д.4. Оборудование и изоляция помещений
Чертеж расположения мебели и оборудования помещений
Сведения о применяемых материалах с характеристиками горючести и токсичности (при необходимости) <*>
Схемы изоляции и отделки помещений <*>
Схема покрытий палуб <*>
Схема расположения противопожарной конструктивной защиты (при необходимости) <*>
Схема расположения люков, дверей, крышек, горловин и иллюминаторов (при необходимости) <*>
Расчет ожидаемых уровней шума в помещениях судна и расчет внешнего шума от судна <*>
Расчет и схема амортизирующих креплений надстроек и рубок <*>
Д.5. Судовая энергетическая установка
Теоретический чертеж движительно-рулевого комплекса (при необходимости)
Теоретический чертеж гребного винта
Чертежи расположения механизмов и оборудования в машинном, котельном и насосном помещениях
Расчеты по судовой энергетической установке, в том числе расчеты запасов топлива, смазочных масел и пресной воды
Чертеж валопровода с дейдвудным устройством, движителем, валами и соединительными муфтами
Расчет валопровода (в том числе, на крутильные колебания), движителя и выбор элементов валопровода по ТКП 067
Схемы принципиальные систем: охлаждения, масляной, топливной, пускового воздуха, газоотвода, пароотвода, конденсатно-питательной, продувания
Схема структурная управления, сигнализации и контроля судовой энергетической установки, механизмов, судовых систем и устройств
Схема принципиальная дистанционного управления главными двигателями
Схема принципиальная погрузки и выгрузки главных и вспомогательных двигателей и другого крупногабаритного оборудования (при необходимости)
Д.6. Общесудовые системы
Расчеты судовых систем: вентиляции, пожаротушения, осушительной, балластной, сжатого воздуха <*>
Схемы принципиальные систем:
балластной и осушительной;
нефтесодержащих трюмных вод (при необходимости);
трубопроводов: воздушного, измерительного, переливного;
водоснабжения <*>;
пожаротушения;
сточно-фановой;
отопления;
вентиляции;
подогрева нефтепродуктов (при необходимости);
сжатого воздуха;
бытовой установки сжиженного газа;
гидропривода вспомогательных и палубных механизмов;
охлаждения пресной и забортной водой.
Д.7. Электрорадиооборудование
Расчеты по электроэнергетической системе, в том числе расчеты площади сечения кабелей; токов короткого замыкания и изменений напряжения; шин, коммутационной и защитной аппаратуры главного распределительного щита
Таблица режимов нагрузки и расчет мощности судовой электростанции
Распределение электроэнергии 220 В (380 В). Схемы электрические принципиальные и общая
Распределение электроэнергии 24 В Схемы электрические принципиальные и общая
Расчеты освещенности
Освещение основное. Схема электрическая принципиальная
Освещение аварийное 24 В. Схема электрическая принципиальная
Освещение переносное 12 В. Схема электрическая принципиальная
Фонари сигнальные и отличительные. Схемы электрические принципиальная и общая
Главный распределительный щит. Схема электрическая принципиальная
Аварийный распределительный щит. Схема электрическая принципиальная
Щиты нетипового исполнения. Схемы электрические принципиальные
Пульт централизованного управления. Схема электрическая принципиальная
Пульт управления главным двигателем. Схема электрическая принципиальная
Пульт управления вспомогательными механизмами. Схема электрическая принципиальная
Аварийно-предупредительная сигнализация главного двигателя. Схема электрическая принципиальная
Аварийно-предупредительная сигнализация вспомогательных механизмов. Схема электрическая принципиальная
Авральная сигнализация. Схема электрическая принципиальная
Пожарная сигнализация. Схема электрическая принципиальная
Сигнализация появления воды в трюме. Схема электрическая принципиальная
Гребная электрическая установка. Управление, контроль, сигнализация, защита и блокировка. Схемы электрические принципиальные
Схемы электрические принципиальные электроприводов:
рулевого устройства;
подруливающего устройства;
якорных механизмов;
швартовных механизмов;
шлюпочных устройств;
грузоподъемных устройств;
компрессоров;
насосов;
вентиляторов;
вспомогательных механизмов, обеспечивающих работу главных энергетических установок;
водонепроницаемых дверей
Схема молниеотводного устройства (допускается показывать на общем виде судна)
Средства радиосвязи, громкоговорящей связи и трансляции, электрорадионавигации, служебной телефонной связи. Схема структурная
Расположение антенн (допускается показывать на общем виде судна)
Расчет параметров антенн и дальности радиосвязи
Д.8. Технологическая часть
Ведомость грунтовки и окраски
Схема разбивки корпуса судна на секции, блоки и блок-модули
Ограничительный перечень материалов по проекту
Ведомость проектных норм расхода материалов
Д.9. Наливные суда
Расчеты по специальным системам
Расчеты по специальным устройствам
Схемы принципиальные систем специальных
Расчеты молниезащиты
Д.10. Суда технического флота
Расчеты по специальным устройствам
Чертежи расположения специальных устройств
Схемы принципиальные специальных систем
Д.11. Суда вспомогательные
Расчеты по специальным системам
Расчеты по специальным устройствам
Схемы принципиальные специальных систем
Д.12. Буксирные суда
Расчеты по специальным устройствам
Чертежи расположения специальных устройств
--------------------------------
<*> Документы, представляемые на согласование в местный орган государственного санитарного надзора в случаях частичного отступления от требований [1] и других действующих санитарно-гигиенических норм и правил.
Примечание. Перечень проектной документации технического проекта может быть расширен или сокращен разработчиком по согласованию с РУП "БИРР".
Приложение Е
(рекомендуемое)
Форма протокола рассмотрения технического
предложения, эскизного (технического) проекта
ПРОТОКОЛ
рассмотрения ______________________________________________________________
(технического предложения, эскизного (технического) проекта)
На рассмотрение представлена документация, разработанная __________________
___________________________________________________________________________
(наименование организации-разработчика)
Документация рассмотрена ________ с участием следующих представителей
организаций:
___________________________________________________________________________
(организация, должность, инициалы, фамилия)
___________________________________________________________________________
В результате рассмотрения установлено:
___________________________________________________________________________
(излагается краткое заключение,
___________________________________________________________________________
дается оценка выполненной работы (технического предложения,
___________________________________________________________________________
эскизного или технического проекта)
Рекомендации ______________________________________________________________
(указывается целесообразность продолжения работы)
___________________________________________________________________________
Председатель ________________ _________________________
(личная подпись) (расшифровка подписи)
Секретарь ________________ _________________________
(личная подпись) (расшифровка подписи)
Приложение Ж
(рекомендуемое)
Форма проекта решения по утверждению
технического проекта
УТВЕРЖДАЮ
______________________________________
(должность руководителя
организации-заказчика)
________________ ____________________
(личная подпись) (расшифровка подписи)
"__" ______________ 20__ г.
РЕШЕНИЕ
по техническому проекту ____________________
(архивный номер)
___________________________________________________________________________
(наименование проекта)
________________________________________ на основании технического задания,
(наименование организации-разработчика)
утвержденного _____________________________________________________________
(наименование организации-заказчика)
_______________________, разработан технический проект ____________________
(дата утверждения) (архивный номер)
___________________________________________________________________________
(наименование проекта)
Технический проект согласован с РУП "БИРР", рассмотрен ____________________
(наименование
___________________________________________________________________________
организаций, рассмотревших технический проект)
___________________________________________________________________________
(наименование организаций, подписавших решение)
считают возможным утвердить технический проект с учетом мероприятий по
замечаниям организаций, рассмотревших проект до его утверждения.
К решению прилагаются уточненные характеристики судна, мероприятия по
замечаниям и предложениям организаций.
Должность руководителя
организации-разработчика ________________ ________________________
(личная подпись) (расшифровка подписи)
Должность руководителя
организации-потребителя ________________ ________________________
(личная подпись) (расшифровка подписи)
Приложение К
(рекомендуемое)
Форма акта приемки головного судна
Акт приемки головного судна
УТВЕРЖДАЮ
________________________________________
(должность руководителя
организации-заказчика)
________________ _______________________
(личная подпись) (расшифровка подписи)
"__" ______________ 20__ г.
АКТ
приемки головного судна
"__" _____________ 20__г. ________________
(дата) (город)
Приемка головного ____________________________________________________
(тип и наименование судна)
проведена приемочной комиссией, назначенной приказом ______________________
(наименование
___________________________________________________________________________
организации-заказчика)
от _________________ N ________________ в составе:
(дата)
председателя комиссии _____________________________________________________
(фамилия, инициалы, должность, организация)
и членов комиссии: 1. _____________________________________________________
(фамилия, инициалы, должность, организация)
2. _____________________________________________________
(фамилия, инициалы, должность, организация)
3. _____________________________________________________
В работе приемочной комиссии принимали участие представители ______________
(фамилия,
___________________________________________________________________________
инициалы, должность, организация)
Приказом __________________________________________________________________
(наименование организации-строителя)
от __________________ N ____________ ответственным сдатчиком судна назначен
___________________________________________________________________________
(фамилия, инициалы, должность)
В результате проведенных приемочных испытаний комиссия настоящим актом
устанавливает следующее:
1. Головное судно ____________________________________________________
(тип и наименование судна)
строительный N _________________________ проект N _________________________
построено _________________________________________________________________
(наименование организации-строителя)
в соответствии с проектом, разработанным __________________________________
___________________________________________________________________________
(наименование организации-разработчика)
Проект судна утвержден ____________________________________ _______________
(наименование организации-заказчика) (дата)
2. Судно предназначено для ___________________________________________
(назначение судна)
и построено в соответствии с ТКП 067-2007 (02190) Правила Российского
Речного Регистра и под надзором РУП "БИРР" на класс _______________________
3. Приемка судна проводилась в соответствии с программой приемочных
испытаний N _________________
4. К приемочным испытаниям судно предъявлено _________________________
(дата)
испытания начаты _______________________
(дата)
5. Основные показатели судна <*>
------------------------------------------------------+--------+------
¦ Наименование показателя ¦ По ¦Фактически¦
¦ ¦проекту ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦1. Длина наибольшая, м ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦2. Длина между перпендикулярами, м ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦3. Ширина, м ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦4. Высота борта до верхней палубы, м ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦5. Осадка порожнем, м: ¦ ¦ ¦
¦носом ¦ ¦ ¦
¦кормой ¦ ¦ ¦
¦средняя ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦6. Осадка в грузу, м: ¦ ¦ ¦
¦носом ¦ ¦ ¦
¦кормой ¦ ¦ ¦
¦средняя ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦7. Водоизмещение порожнем, т ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦8. Водоизмещение в грузу, т ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦9. Грузоподъемность, т ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦10. Пассажировместимость, чел. ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦11. Количество мест для экипажа, чел. ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦12. Скорость хода: ¦ ¦ ¦
¦в полном грузу (с составом), м/с (км/ч) ¦ ¦ ¦
¦при специфицированной мощности в балласте (без ¦ ¦ ¦
¦состава), м/с (км/ч) ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦13. Маневренные показатели: ¦ ¦ ¦
¦диаметр установившейся циркуляции, м ¦ ¦ ¦
¦время циркуляции, мин ¦ ¦ ¦
¦ -1 ¦ ¦ ¦
¦частота вращения главных двигателей, с (об/мин) ¦ ¦ ¦
¦время от момента подачи команды "стоп" до полной ¦ ¦ ¦
¦остановки: ¦ ¦ ¦
¦на полном ходу, мин ¦ ¦ ¦
¦на среднем ходу, мин ¦ ¦ ¦
¦путь до остановки, в длинах судна: ¦ ¦ ¦
¦на полном ходу ¦ ¦ ¦
¦на среднем ходу ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦14. Грузоподъемное устройство, тип ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦15. Спасательные средства, тип ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦16. Навигационные средства, тип ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦17. Средства связи, тип ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦18. Главная судовая энергетическая установка: ¦ ¦ ¦
¦марка двигателя ¦ ¦ ¦
¦мощность номинальная (полная), кВт ¦ ¦ ¦
¦ -1 ¦ ¦ ¦
¦при этом частота вращения, с (об/мин) ¦ ¦ ¦
¦мощность эксплуатационная, кВт ¦ ¦ ¦
¦ -1 ¦ ¦ ¦
¦при этом частота вращения, с (об/мин) ¦ ¦ ¦
¦расход топлива, г/кВт ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦19. Вспомогательные котлы: ¦ ¦ ¦
¦количество ¦ ¦ ¦
¦тип ¦ ¦ ¦
¦поверхность нагрева, кв.м ¦ ¦ ¦
¦давление пара, Па (кгс/кв.см) ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦20. Утилизационные котлы: ¦ ¦ ¦
¦количество ¦ ¦ ¦
¦тип ¦ ¦ ¦
¦поверхность нагрева, кв.м ¦ ¦ ¦
¦давление пара, Па (кгс/кв.см) ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦21. Система отопления, тип ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦22. Система общесудовой вентиляции, тип ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦23. Системы пожаротушения, тип ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦24. Гребные винты: ¦ ¦ ¦
¦обозначение чертежа гребного винта ¦ ¦ ¦
¦количество винтов ¦ ¦ ¦
¦диаметр, м ¦ ¦ ¦
¦шаг, м ¦ ¦ ¦
¦дисковое отношение ¦ ¦ ¦
¦количество лопастей ¦ ¦ ¦
¦материал ¦ ¦ ¦
¦масса, т ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦25. Судовая электростанция: ¦ ¦ ¦
¦тип ¦ ¦ ¦
¦мощность, кВт ¦ ¦ ¦
¦напряжение, В ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------+--------+----------+
¦26. Дизель-генератор аварийный и стояночный: ¦ ¦ ¦
¦тип ¦ ¦ ¦
¦мощность, кВт ¦ ¦ ¦
¦-----------------------------------------------------+--------+-----------
--------------------------------
<*> Номенклатура показателей в каждом конкретном случае может
уточняться в зависимости от типа и назначения судна в соответствии с
программой приемочных испытаний.
6. ___________________________________________________________________
(оценка соответствия элементов судна проекту с указанием
___________________________________________________________________________
причин отступлений, выводами и предложениями)
7. ___________________________________________________________________
(оценка качества работы механизмов, устройств, систем и
___________________________________________________________________________
оборудования, удобство их обслуживания, общая характеристика расположения)
8. Оценка качества построечных, монтажных и отделочных работ по судну
в целом ___________________________________________________________________
9. Судно ______________________________________ соответствует проекту,
(тип и наименование судна)
закончено строительством, выдержало приемочные испытания и считается
принятым из постройки в эксплуатацию.
10. Предлагается:
___________________________________________________________________________
(рекомендации по организации серийного строительства, доработке,
___________________________________________________________________________
при необходимости, конструкторской документации, повышении качества
___________________________________________________________________________
постройки, опытной эксплуатации)
Приложения: 1. Протокол приемочной комиссии
2. ____________________________
Ответственный сдатчик _________________ _________________________
(личная подпись) (расшифровка подписи)
Председатель комиссии _________________ _________________________
(личная подпись) (расшифровка подписи)
Члены комиссии: _________________ _________________________
(личная подпись) (расшифровка подписи)
_________________ _________________________
Приложение Л
(рекомендуемое)
Форма акта приемки серийного судна
АКТ
приемки серийного судна
"__" _____________ 20__ г. __________________
(город)
Приемка серийного ____________________________________________________
(тип и наименование судна)
проведена приемо-сдаточной комиссией, назначенной приказом ________________
___________________________________________________________________________
(наименование потребителя)
от _________________ N ________________ в составе:
(дата)
председателя комиссии _____________________________________________________
(фамилия, инициалы, должность, организация)
и членов комиссии: 1. _____________________________________________________
(фамилия, инициалы, должность, организация)
2. _____________________________________________________
(фамилия, инициалы, должность, организация)
3. _____________________________________________________
В работе приемо-сдаточной комиссии принимали участие представители:
___________________________________________________________________________
(фамилия, инициалы, должность, организация)
Приказом __________________________________________________________________
(наименование организации-строителя)
от _________________ N _____________ ответственным сдатчиком судна назначен
___________________________________________________________________________
(фамилия, должность, инициалы)
В результате проведенных приемо-сдаточных испытаний комиссия настоящим
актом устанавливает следующее:
1. Серийное судно ____________________________________________________
(тип и наименование судна)
строительный N ________________________ проект N __________________________
построено _________________________________________________________________
(наименование организации-строителя)
в соответствии с проектом, разработанным __________________________________
(наименование организации-
разработчика)
___________________________________________________________________________
Проект судна утвержден _____________________________________ ______________
(наименование организации-заказчика) (дата)
2. Судно предназначено для ___________________________________________
(назначение судна)
и построено в соответствии с ТКП 067-2007 (02190) Правила Российского
Речного Регистра и под надзором РУП "БИРР" на класс _________________
3. Приемка судна проводилась в соответствии с программой
приемо-сдаточных испытаний N _________________
4. К приемо-сдаточным испытаниям судно предъявлено ___________________
(дата)
испытания начаты _______________________
5. Оценка качества построечных, монтажных и отделочных работ по судну
в целом _____________________________________________________
6. Судно _______________________________________________ соответствует
(тип и наименование судна)
проекту, закончено строительством, выдержало приемо-сдаточные испытания и
считается принятым из постройки в эксплуатацию.
Ответственный сдатчик _________________ _________________________
(личная подпись) (расшифровка подписи)
Председатель комиссии _________________ _________________________
(личная подпись) (расшифровка подписи)
Члены комиссии: _________________ _________________________
(личная подпись) (расшифровка подписи)
_________________ _________________________
БИБЛИОГРАФИЯ
[1] Санитарные правила и нормы
2.2.3.12-41-2005 Санитарные правила для речных судов
Утверждены постановлением Главного государственного санитарного врача
Республики Беларусь от 15 декабря 2005 г. N 225
ТКП 226-2009 (02190)
ТЕХНИЧЕСКИЙ КОДЕКС УСТАНОВИВШЕЙСЯ ПРАКТИКИ
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ СУДОВ НА НЕПРОНИЦАЕМОСТЬ И ГЕРМЕТИЧНОСТЬ
ПАРАДАК ПРАВЯДЗЕННЯ ВЫПРАБАВАННЯЎ СУДНАЎ НА НЕПРАНIКАЛЬНАСЦЬ I ГЕРМЕТЫЧНАСЦЬ
ORDER OF THE UNDERTAKING THE TEST VESSELS ON IMPENETRABILITY AND HERMETICITY
Предисловие
Цели, основные принципы, положения по государственному регулированию и управлению в области технического нормирования и стандартизации установлены Законом Республики Беларусь "О техническом нормировании и стандартизации".
1. Разработан республиканским научным унитарным предприятием "Белсудопроект".
Внесен Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
2. Утвержден и введен в действие приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21 октября 2009 г. N 547-Ц.
3. Введен впервые.
Настоящий технический кодекс установившейся практики не может быть воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
СОДЕРЖАНИЕ
1. Область применения
2. Нормативные ссылки
3. Термины и определения
4. Общие положения
5. Категории испытаний
5.1. Общие требования
5.2. Предварительные испытания
5.3. Основные испытания
5.4. Контрольные испытания
6. Методы и нормы испытаний
6.1. Методы испытаний
6.2. Нормы испытаний
7. Требования к проведению испытаний на непроницаемость и герметичность
7.1. Проведение испытаний на непроницаемость
7.2. Проведение испытаний на герметичность
8. Порядок проведения испытаний на непроницаемость и герметичность при ремонте, модернизации и переоборудовании судов
9. Требования безопасности и охрана окружающей среды
10. Порядок оформления результатов испытаний
Приложение А (рекомендуемое). Форма журнала испытаний на непроницаемость и герметичность
Библиография
Дата введения 2010-01-01
1. Область применения
Настоящий технический кодекс установившейся практики (далее - технический кодекс) устанавливает категории, методы и нормы испытаний на непроницаемость и герметичность металлических корпусов судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания, классифицируемых ТКП 067 и поднадзорных республиканскому унитарному предприятию "Белорусская инспекция Речного Регистра" (далее - РУП "БИРР").
Требования настоящего технического кодекса применяют при строительстве, эксплуатации, ремонте, модернизации и переоборудовании судов.
Требования настоящего технического кодекса не распространяются на суда специального назначения, испытания на непроницаемость и герметичность которых производятся по документации, выполненной организацией - разработчиком конструкторской документации с назначением методов и норм испытаний.
2. Нормативные ссылки
В настоящем техническом кодексе использованы ссылки на следующие технические нормативные правовые акты в области технического нормирования и стандартизации (далее - ТНПА):
ТКП 067-2007 (02190) Правила Российского Речного Регистра;
ТКП 155-2008 (02190) Порядок организации работы по метрологическому обеспечению в организациях водного транспорта;
СТБ 1833-2008 Суда внутреннего и смешанного плавания. Требования безопасности;
ГОСТ 12.0.005-84 Система стандартов безопасности труда. Метрологическое обеспечение в области безопасности труда. Основные положения;
ГОСТ 12.1.004-91 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования;
ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны;
ГОСТ 12.1.010-76 Система стандартов безопасности труда. Взрывобезопасность. Общие требования;
ГОСТ 12.2.010-75 Система стандартов безопасности труда. Машины ручные пневматические. Общие требования безопасности;
ГОСТ 12.3.002-75 Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности;
ГОСТ 12.3.003-86 Система стандартов безопасности труда. Работы электросварочные. Требования безопасности;
ГОСТ 12.3.036-84 Система стандартов безопасности труда. Газопламенная обработка металлов. Требования безопасности;
ГОСТ 26887-86 Площадки и лестницы для строительно-монтажных работ. Общие технические условия;
ГОСТ 27321-87 Леса стоечные приставные для строительно-монтажных работ. Технические условия;
ГОСТ 30703-2001 Контроль неразрушающий. Безопасность испытаний на герметичность. Общие требования.
Примечание. При пользовании настоящим техническим кодексом целесообразно проверить действие ТНПА по каталогу, составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году.
Если ссылочные ТНПА заменены (изменены), то при пользовании настоящим техническим кодексом следует руководствоваться замененными (измененными) ТНПА. Если ссылочные ТНПА отменены без замены, то положение, в котором дана ссылка на них, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3. Термины и определения
В настоящем техническом кодексе применяют следующие термины с соответствующими определениями:
3.1. Герметизация: технологический процесс обеспечения герметичности конструкций путем уплотнения разъемных соединений (набивка сальников кабельных коробок), сварных и клепаных соединений (при помощи мастик, компаундов, подварки).
3.2. Герметичность: способность конструкций не пропускать газообразные вещества и аэрозоли.
3.3. Дельные вещи: литые, кованые, штампованные или сварные изделия, не входящие в состав набора корпуса, составляющие часть его оборудования (кнехты, стойки, иллюминаторы, горловины, люки, двери, трапы и другие конструкции).
3.4. Дефектное покрытие: покрытие, имеющее повреждения в виде изломов, трещин, обрывов.
3.5. Избыточное давление: разность между абсолютным и барометрическим давлением.
3.6. Испытание на непроницаемость (герметичность): технологический процесс воздействия на конструкцию корпуса испытательными средствами с оценкой непроницаемости (герметичности) конструкций по изменению параметров испытательных сред или путем выявления мест их проникновения.
3.7. Категория испытаний: понятие, определяемое объемом и методами испытаний корпусных конструкций, а также дельных вещей, оборудования, устройств на непроницаемость в зависимости от назначения конструкции и технологической последовательности ее формирования. Предусмотрены три категории испытаний: предварительные, основные и контрольные.
3.8. Местная проверка на непроницаемость: испытания на непроницаемость места устранения сквозного дефекта.
3.9. Непроницаемость: способность конструкции не пропускать воду или другие жидкости.
3.10. Общая проверка на непроницаемость: испытания на непроницаемость всей конструкции методами, установленными для группы объектов, к которой эта конструкция относится.
3.11. Общий герметичный наружный контур: наружный контур судна, ограниченный корпусными конструкциями и дельными вещами, к которому предъявляются требования герметичности.
3.12. Окончание монтажных работ: завершение всех работ, связанных с монтажом двигателей, систем, устройств, приводов, прокладкой электрического кабеля, установкой оборудования, наполнением компаундом кабельных коробок или других уплотняющих устройств, нанесением всех видов покрытий.
3.13. Окончание сборочно-сварочных работ: завершение в испытываемых конструкциях работ, связанных с установкой, сборкой, сваркой, правкой, клепкой корпусных конструкций и дельных вещей, а также установка, сборка, сварка и клепка на испытываемых конструкциях всего насыщения (фундаменты, наварыши, конструкции для крепления электрических кабелей и различных устройств). При этом на конструкциях, образующих испытываемый контур, должны быть закончены все сборочно-сварочные работы со стороны смежных корпусных конструкций.
3.14. Отсек: объем в корпусе судна, ограниченный непроницаемыми конструкциями (наружной обшивкой, настилом второго дна, палубами, переборками).
3.15. Отсеки и конструкции группы "а": отсеки и цистерны, в которых во время эксплуатации временно (не считая случаев скопления жидкости при эксплуатации систем, устройств, оборудования) или постоянно будет находиться жидкость, а также форпик, ахтерпик, пустотелые рули, направляющие насадки, полые элементы крыльевых устройств, воздушные ящики, водонепроницаемые отсеки катеров, не имеющих второго дна.
3.16. Отсеки и конструкции группы "б": отсеки и конструкции корпуса, надстроек и рубок, которые не входят в группу "а", но по условиям эксплуатации должны быть непроницаемыми, в том числе сухие отсеки плавучих доков и помещения подруливающего устройства, к которым предъявляются требования по непроницаемости.
3.17. Падение давления: разность двух произвольных давлений, значение одного из которых принято за начало отсчета.
3.18. Рассеянная струя воды: нисходящая ветвь струи, выпущенной из брандспойта вверх под углом к горизонту.
3.19. Схемы и таблицы испытаний: проектные документы, определяющие номенклатуру, расположение, методы и нормы испытаний отсеков и конструкций, к которым предъявляются требования по непроницаемости и герметичности.
4. Общие положения
4.1. Испытаниям на непроницаемость подвергаются конструкции корпуса судна, оборудование, устройства и дельные вещи, которые в нормальных условиях эксплуатации или в предусмотренных расчетами аварийных случаях могут соприкасаться с водой или другой жидкостью и не должны пропускать ее, сохраняя свою работоспособность.
В зависимости от назначения и условий эксплуатации все отсеки и корпусные конструкции в отношении применяемых методов и норм испытаний на непроницаемость делятся на две группы: "а" и "б".
4.2. Испытания на непроницаемость проводятся в соответствии со схемой и таблицей испытаний, разработанными в соответствии с ТКП 067 организацией-разработчиком конструкторской документации и согласованными с РУП "БИРР". При разработке этих документов должны быть предусмотрены меры по обеспечению прочности корпусных конструкций и стапельных площадок.
При испытаниях корпуса судна в плавучем доке дополнительно должна быть оценена остойчивость дока.
4.3. Все элементы корпуса, в том числе и части, расположенные внутри него, обеспечивающие нахождение судна на плаву после спуска его со стапеля, а также конструкции, недоступные для осмотра и устранения дефектов на плаву, должны быть испытаны на стапеле или в доке до спуска на воду.
Непроницаемые конструкции корпуса, доступные для осмотра по всему контуру при нахождении судна на плаву (кроме настила второго дна и непроницаемых конструкций в междудонном пространстве), допускается испытывать на плаву, если они не были испытаны на стапеле или в доке.
4.4. Испытаниям на герметичность подвергаются конструкции, которые по своему назначению и условиям эксплуатации должны защищать ограничиваемые ими пространства от проникновения газообразных веществ и аэрозолей.
4.5. Испытания конструкций судов на герметичность проводятся в соответствии со схемой и таблицей испытаний, разработанной организацией-разработчиком конструкторской документации и согласованной с РУП "БИРР".
4.6. При проведении дополнительных сборочно-сварочных, монтажных или ремонтных работ на корпусных конструкциях, дельных вещах и оборудовании, прошедших ранее испытания на непроницаемость и герметичность, должна быть проведена их местная, а в отдельных случаях и общая проверка на непроницаемость и герметичность в соответствии с требованиями настоящего технического кодекса.
4.7. Проведение испытаний на непроницаемость и герметичность при отрицательной температуре окружающего воздуха осуществляется в соответствии с методами испытаний, установленными ТКП 067, и действующими правилами безопасности при производстве сборочно-сварочных работ.
4.8. Качество сварных и клепаных соединений должно быть проверено в соответствии с требованиями конструкторской документации и действующих ТНПА до начала проведения испытаний на непроницаемость и герметичность.
4.9. Поверхность испытываемых конструкций и соединений должна быть очищена от загрязнений, а контролируемая поверхность конструкций должна быть сухой.
5. Категории испытаний
5.1. Общие требования
Испытания корпусов судов, дельных вещей, оборудования и устройств на непроницаемость и герметичность по назначению и технологической последовательности подразделяются на предварительные, основные и контрольные.
5.2. Предварительные испытания
5.2.1. Предварительные испытания на непроницаемость
5.2.1.1. Предварительные испытания на непроницаемость внутрисекционных соединений корпусных конструкций проводятся при изготовлении секций и блоков корпуса с целью снижения объема испытаний на стапеле и в доках. Необходимость проведения, объем и методы предварительных испытаний корпусных конструкций на непроницаемость определяются организацией-строителем в соответствии с принятой технологией постройки судна.
5.2.1.2. Предварительные испытания конструкций, на которых в дальнейшем не будут проводиться сборочно-сварочные работы (кроме сборки и сварки по монтажным кромкам) могут быть зачтены в качестве основных, если методы и нормы этих испытаний соответствуют методам и нормам основных испытаний.
5.2.1.3. Техническое наблюдение за предварительными испытаниями осуществляется РУП "БИРР" путем периодических выборочных освидетельствований.
5.2.2. Предварительные испытания на герметичность
5.2.2.1. Предварительные испытания на герметичность проводятся в помещениях и отсеках, которые ранее не испытывались на непроницаемость, а также в помещениях и отсеках, ограниченных полностью или частично конструкциями группы "б", если впоследствии на них будет устанавливаться изоляция. Объем предварительных испытаний на герметичность устанавливается организацией-строителем.
5.2.2.2. Предварительные испытания на герметичность проводятся после окончания сборочно-сварочных работ в испытываемых конструкциях.
Необходимость и время проведения предварительных испытаний на герметичность устанавливается организацией-строителем.
5.3. Основные испытания
5.3.1. Основные испытания на непроницаемость
5.3.1.1. Основные испытания на непроницаемость проводятся в соответствии со схемой и таблицей испытаний согласно требованиям ТКП 067.
5.3.1.2. Основные испытания на непроницаемость необходимо проводить после завершения сборочно-сварочных работ и работ по правке конструкций, входящих в непроницаемый контур, подлежащий испытаниям.
5.3.1.3. Техническое наблюдение за основными испытаниями осуществляется РУП "БИРР" в соответствии с требованиями ТКП 067.
5.3.2. Основные испытания на герметичность
Основные испытания на герметичность проводятся после окончания монтажных, сборочно-сварочных и достроечных работ с обеих сторон конструкций, образующих испытываемый контур.
5.4. Контрольные испытания
5.4.1. Контрольные испытания на непроницаемость
5.4.1.1. Контрольные испытания на непроницаемость отсеков и конструкций группы "а", предназначенных для хранения жидкости, проводятся надувом воздуха избыточным давлением 20 кПа после окончания монтажных работ с обеих сторон испытываемых конструкций в соответствии со схемой и таблицей испытаний.
5.4.1.2. Контрольные испытания цистерн и грузовых отсеков наливных судов наливом жидкости под напором по согласованию с РУП "БИРР" допускается проводить при проверке штатных насосов и систем в период швартовных и ходовых испытаний.
5.4.1.3. Если при контрольных испытаниях на непроницаемость обнаружены дефекты, то после их устранения проводят местную проверку непроницаемости участков, на которых были устранены дефекты, после чего контрольные испытания проводятся повторно. Положительные результаты повторных контрольных испытаний считаются окончательными.
5.4.1.4. Техническое наблюдение за контрольными испытаниями осуществляется путем выборочных осмотров. Представитель РУП "БИРР" может потребовать провести контрольные испытания в его присутствии.
5.4.2. Контрольные испытания на герметичность
5.4.2.1. Контрольные испытания на герметичность проводятся для конструкций, в которых после проведения основных испытаний на герметичность проводились работы, связанные с возможным нарушением герметичности.
5.4.2.2. Если при проведении контрольных испытаний обнаружены негерметичные конструкции, то после устранения дефектов проводятся повторные контрольные испытания этих конструкций.
При неудовлетворительных результатах повторных контрольных испытаний после устранения дефектов проводятся повторные основные испытания всех конструкций, к которым предъявлялись требования герметичности. Положительные результаты повторных основных испытаний считаются окончательными.
6. Методы и нормы испытаний
6.1. Методы испытаний
6.1.1. Испытания конструкций корпуса судна, оборудования, устройств и дельных вещей на непроницаемость проводятся методами, установленными в ТКП 067:
наливом воды;
поливанием струей воды под напором;
поливанием рассеянной струей воды;
надувом воздуха;
смачиванием керосином;
обдувом струей сжатого воздуха.
6.1.2. Применение методов испытаний конструкций корпуса судна, оборудования, устройств и дельных вещей на непроницаемость, отличных от указанных в 6.1.1, например, люминесцентного, надувом воздуха с использованием течеискателей, вакуумирования и других, допускается при соблюдении требований ТКП 067.
6.1.3. При испытаниях конструкций корпуса судна, оборудования, устройств и дельных вещей на герметичность применяется метод надува воздухом.
6.2. Нормы испытаний
6.2.1. Нормы испытаний конструкций корпуса судна, оборудования, устройств и дельных вещей на непроницаемость устанавливаются ТКП 067.
6.2.2. При проверке индивидуальной и отсековой герметичности величина избыточного давления воздуха должна быть равной 2 кПа.
В случаях, когда прочность конструкций, приборов и аппаратуры недостаточна для восприятия давления сжатого воздуха, равного 2 кПа, избыточное давление может быть принято равным 1 кПа.
6.2.3. Нормы испытаний конструкций корпуса судна, оборудования, устройств и дельных вещей на герметичность приведены в таблице 1.
Таблица 1
-----------------------------+-------------+--------------+----------- ¦ ¦ Избыточное ¦ Время ¦ Допустимое ¦ ¦ Испытываемая конструкция ¦давление, кПа¦выдержки, мин,¦ падение ¦ ¦ ¦ ¦ не менее ¦ давления, % ¦ +----------------------------+-------------+--------------+---------------+ ¦Помещения и отсеки в корпусе ¦ ¦и надстройках, граничащие с ¦ ¦наружным контуром 2 15 50 ¦ ¦ ¦ ¦Прочие помещения и отсеки 1 5 50 ¦ ¦--------------------------------------------------------------------------
Примечание. Конструкции, не указанные в таблице, испытывают по технической документации.
7. Требования к проведению испытаний на непроницаемость и герметичность
7.1. Проведение испытаний на непроницаемость
7.1.1. Конструкции и соединения, подлежащие испытаниям на непроницаемость, не допускается окрашивать, асфальтировать и покрывать специальными покрытиями до окончания испытаний, за исключением случаев, предусмотренных 7.1.2.
7.1.2. Конструкции, включая внутрисекционные соединения, допускается грунтовать и окрашивать в полном объеме на месте изготовления до проверки их на непроницаемость при соблюдении следующих условий:
толщина основных листов, составляющих непроницаемый контур, должна быть не менее 12 мм, а толщина стенок набора, ограничивающих испытываемый контур и привариваемых к основным листам, - не менее 8 мм;
все внутрисекционные соединения конструкций, входящих в непроницаемый контур, должны быть тщательно осмотрены до окрашивания (асфальтирования или нанесения специальных покрытий);
стыковые и тавровые соединения, относящиеся к конструкциям группы "а", расположенные ниже ватерлинии, перед грунтовкой и окраской должны быть проверены на непроницаемость смачиванием керосином или обдувом сжатого воздуха;
двухсторонние швы тавровых соединений без сплошного провара должны быть испытаны на непроницаемость смачиванием керосином или обдувом струей сжатого воздуха после окончательного формирования шва с одной стороны или надувом воздуха в замкнутый контур после окончания сварки с обеих сторон;
на всех конструкциях должны быть закончены сборочно-сварочные работы, правка и установка насыщения.
7.1.3. Конструкции, испытанные и принятые на участке предварительной сборки, могут быть загрунтованы и окрашены, за исключением участков шириной 30 - 40 мм, примыкающих к монтажным кромкам. Указанные участки могут быть загрунтованы только в случаях применения грунта, не влияющего на качество сварки.
7.1.4. Испытания на непроницаемость монтажных соединений, выполненных на стапеле, проводятся до их грунтования смачиванием керосином или обдувом сжатого воздуха.
7.1.5. Не испытанные на непроницаемость после предварительной сборки конструкции, которые будут длительное время находиться на открытом воздухе и подвергаться влиянию атмосферных осадков, допускается грунтовать одним слоем, за исключением внутрисекционных сварных соединений и участков шириной 30 - 40 мм с каждой стороны шва.
7.1.6. При обеспечении организацией-строителем стабильно высокого качества изготовления корпусных конструкций по согласованию с РУП "БИРР" допускается замена испытаний наливом воды испытаниями надувом воздуха в соответствии с ТКП 067.
7.1.7. До принятия решения об испытаниях конструкций на непроницаемость надувом воздуха необходимо провести проверочный расчет прочности испытываемых конструкций.
Если расчетная прочность испытываемых конструкций окажется недостаточной для восприятия избыточного давления, равного 30 кПа, то давление воздуха по согласованию с РУП "БИРР" может быть снижено до 20 кПа.
7.1.8. Испытания конструкций корпуса судна, оборудования, устройств и дельных вещей на непроницаемость методами, указанными в 6.1.1, проводятся в соответствии с требованиями ТКП 067.
7.2. Проведение испытаний на герметичность
7.2.1. Номенклатура герметичных помещений и отсеков определяется организацией-разработчиком конструкторской документации в соответствии с техническим заданием на проектирование, а также с учетом назначения и особенностей эксплуатации судна.
7.2.2. Существуют следующие виды герметизации корпуса судна:
общая (корпус судна, включая надстройки и рубки);
отсековая (отсеки или группы помещений, ограниченные общим герметичным контуром);
индивидуальная (отдельные помещения или несколько помещений).
7.2.3. Конструкции, к которым помимо требований непроницаемости предъявляются требования герметичности, и которые в период строительства, ремонта или модернизации судна подвергались контрольным испытаниям на непроницаемость надувом воздуха, на герметичность не испытываются.
7.2.4. В период проведения испытаний на герметичность отсеки и помещения задраиваются по наружному контуру задраивающими устройствами, за исключением систем вентиляции, используемых для создания избыточного давления.
На конструкциях, расположенных внутри испытываемого отсека или помещения, задраивающие устройства должны быть открыты.
Помещения с изоляцией и зашивкой поверхности конструкций, входящих в герметичный контур, предварительно испытываются на герметичность надувом воздуха до нанесения покрытий и изоляции на испытываемые соединения.
7.2.5. На испытываемой конструкции для измерения давления воздуха устанавливаются два манометра с ценой деления шкалы не более 1 кПа, а также предохранительный клапан. При выборе класса точности манометра учитывают, что абсолютное значение основной погрешности манометра не должно превышать абсолютное значение допустимого падения давления. Допускается использовать жидкостные дифференциальные манометры.
Штуцеры для установки манометров, предохранительного клапана и подключения воздушных шлангов устанавливаются в соответствии с требованиями технической документации организации-разработчика конструкторской документации. После окончания испытаний штуцеры должны быть закрыты заглушками, испытаны на герметичность обдувом струей сжатого воздуха и опломбированы.
7.2.6. Испытание на герметичность необходимо проводить надувом воздуха с избыточным давлением 2 кПа. Сжатый воздух в испытываемую конструкцию подается из центральной магистрали, баллонов или приточной вентиляции.
7.2.7. Для стабилизации давления воздуха до начала испытаний отсчет времени нахождения конструкции под давлением следует начинать через 15 минут после окончания подачи воздуха в отсек.
7.2.8. При проведении испытаний на сварные швы и другие соединения с помощью кисти или сжатого воздуха наносят полимерные пенообразующие составы (далее - ППС), позволяющие обнаружить места протечек воздуха путем образования стойких пузырьков и коконов пены, изменения окраски. Пенообразующие составы в виде эмульсий хозяйственного мыла могут быть использованы для испытаний конструкций небольших размеров при отсутствии ППС и в иных случаях по согласованию с РУП "БИРР". Выбор пенообразующего состава, приготовленного в соответствии с действующими ТНПА, осуществляется организацией-строителем с учетом температуры окружающего воздуха.
7.2.9. Сварные швы и конструкции, испытываемые при отрицательной температуре окружающего воздуха, просушивают нагревом до полного удаления воды перед смачиванием незамерзающим пенообразующим составом.
7.2.10. Места обнаружения дефектов отмечают на испытываемой конструкции мелом.
7.2.11. Неплотности сварных соединений внахлестку выявляются с помощью пенообразующих составов путем подачи сжатого воздуха под избыточным давлением 50 кПа в зазор между соприкасающимися местами через штуцер, ввинченный в отверстие накладки или наварыша.
7.2.12. Конструкция считается герметичной, если при смачивании пенообразующим составом швов и других соединений не образуются воздушные пузырьки или коконы пены, а падение давления воздуха в испытываемой конструкции не превысит норм, приведенных в таблице 1.
7.2.13. После окончания испытаний ППС следует удалить с поверхности конструкции водой или влажной ветошью.
7.2.14. Машинные отделения и специальные электрические помещения испытываются на герметичность при постоянно поддерживаемом напоре воздуха, создаваемом судовой вентиляцией или при помощи компрессоров избыточным давлением воздуха не менее 1 кПа в соответствии с требованиями технической документации. Продолжительность проведения испытаний не менее 30 минут.
Помещения считаются герметичными, если манометры показывают избыточное давление, соответствующее норме, при установившемся режиме работы вентиляции.
7.2.15. Общая герметичность наружного контура судна оценивается по результатам проверки на герметичность помещений и отсеков, испытываемых надувом воздуха согласно схеме, разработанной организацией-разработчиком конструкторской документации и согласованной с РУП "БИРР".
Специальная проверка общей герметичности судна не производится.
8. Порядок проведения испытаний на непроницаемость и герметичность при ремонте, модернизации и переоборудовании судов
8.1. Испытания конструкций корпуса судна, оборудования, устройств и дельных вещей на непроницаемость и герметичность при ремонте, модернизации и переоборудовании судов проводятся в соответствии с требованиями раздела 7 настоящего технического кодекса.
Объем испытаний определяется перечнем работ по ремонту, модернизации или переоборудованию судов, согласованным с РУП "БИРР".
8.2. В том случае, если прочность или уплотнения непроницаемых или герметичных конструкций, дельных вещей и арматуры ремонтируемого, модернизируемого или переоборудуемого судна недостаточны для испытательных нагрузок, предусмотренных настоящим техническим кодексом, уменьшение величины испытательного давления или установка соответствующих подкреплений, а также замена конструкций (арматуры) определяется организацией, ведущей ремонт, модернизацию или переоборудование судна, и согласовывается с РУП "БИРР".
8.3. Конструкции, обеспечивающие нахождение судна на плаву, которые могут оказаться недоступными для осмотра на плаву и для устранения дефектов, испытываются на непроницаемость до вывода судна из дока. Остальные конструкции допускается испытывать на плаву.
8.4. По согласованию с РУП "БИРР" конструкции (кроме форпика, ахтерпика и кингстонных ящиков), в которых не производились ремонтные работы с заменой или правкой конструкций непроницаемого контура и невозможно проведение испытаний с использованием воды, допускается испытывать на непроницаемость надувом воздуха с контролем падения давления по манометру без смачивания пенообразующим составом поверхностей, закрытых изоляцией.
Конструкции считаются непроницаемыми, если падение давления на манометре не превышает норм, установленных проектной документацией.
8.5. Организация-разработчик конструкторской документации при назначении норм и методов испытаний вновь разработанных конструкций, вводимых в состав корпуса при ремонте, модернизации или переоборудовании находящихся в эксплуатации судов, должна руководствоваться требованиями настоящего технического кодекса к испытаниям вновь строящихся судов.
8.6. Испытания на непроницаемость и герметичность конструкций и дельных вещей при ремонте, модернизации и переоборудовании подразделяются на предварительные, основные и контрольные.
8.7. Предварительные испытания проводятся для выявления сквозных дефектов в конструкциях (после окончания сборочно-сварочных работ на конструкции и ее отдельных элементах) при ремонте, модернизации или переоборудовании судна с целью снижения объема работ по исправлению дефектов, выявленных при основных испытаниях, а также при предремонтной дефектации конструкций с целью установления их пригодности к дальнейшей эксплуатации и для определения характера и объема ремонтных работ.
8.8. Основные испытания отсеков проводятся надувом воздуха после окончания на конструкции сборочно-сварочных работ и работ по правке. Испытания проводятся по нормам основных испытаний, принятых при строительстве судна. Если падение давления за время испытаний превышает установленную норму, дефектные покрытия должны быть удалены, на эти места нанесен пенообразующий состав, выявлены и устранены сквозные дефекты.
Допускается проводить основные испытания после окончания сборочно-сварочных и монтажных работ по установке изделий и устройств, которые не могут быть испытаны отдельно от корпусной конструкции.
8.9. До проведения основных испытаний не допускается нанесение любых видов покрытий на конструкции или участки конструкций, на которых при освидетельствовании и дефектации выявлено коррозионное разрушение, и которые являются районами выполнения сборочно-сварочных работ или работ по правке.
8.10. Основные испытания конструкций по согласованию с РУП "БИРР" допускается не проводить, если в результате освидетельствования не обнаружены сквозные дефекты, и в ходе ремонта, модернизации или переоборудования судна на конструкциях не проводились сборочно-сварочные работы.
8.11. Контрольные испытания проводятся надувом воздуха по нормам контрольных испытаний, принятым при строительстве судна.
Испытания проводятся после завершения на конструкциях всех видов работ.
8.12. Организация, проводившая ремонт, модернизацию или переоборудование судна, должна провести повторно основные или контрольные испытания после устранения дефектов, обнаруженных в ходе испытаний конструкций.
8.13. При проведении основных и контрольных испытаний переборки, выгородки, люки, крышки люков, двери, иллюминаторы и другие элементы общего герметичного наружного контура после установки на судне испытываются совместно с помещением, в герметичный контур которого они входят.
Двери, крышки люков, иллюминаторы могут быть испытаны отдельно от герметичного контура, при этом испытания могут быть проведены обдувом воздуха с применением пенообразующего состава, поливанием струей воды под напором или другим методом.
8.14. После проведения ремонтных работ корпуса несамоходных нефтеналивных судов испытываются на непроницаемость.
Объем испытаний устанавливается в соответствии с технической документацией, согласованной с РУП "БИРР".
8.15. Сварные швы корпусов несамоходных нефтеналивных судов испытываются на непроницаемость одним из следующих методов в соответствии с ТКП 067: смачиванием керосином, люминесцентным, обдувом струей сжатого воздуха с применением ППС; клепаные соединения - поливанием струей воды под напором.
8.16. Балластные отсеки испытываются на непроницаемость наливом воды без напора на высоту, равную половине высоты борта. Выше указанной высоты испытания проводят поливанием струей воды под напором.
8.17. Коффердамы испытываются на непроницаемость наливом воды под напором до верха воздушной трубы, но не менее 0,8 м до верхней палубы.
8.18. Подводная часть обшивки корпуса испытывается на непроницаемость притапливанием судна на осадку на 0,05 м меньше осадки порожнем.
9. Требования безопасности и охрана окружающей среды
9.1. При организации и проведении испытаний на непроницаемость и герметичность следует руководствоваться требованиями СТБ 1833, ГОСТ 12.3.002, ГОСТ 30703, [1] и указаниями настоящего технического кодекса.
9.2. Организация-строитель судна должна разработать и ввести в действие инструкцию по охране труда и включить требования безопасности в технологические инструкции на проведение испытаний, а также назначить ответственное лицо за безопасное проведение испытаний.
9.3. К конструкциям, осматриваемым во время испытаний, должен быть обеспечен свободный доступ.
Для осмотра конструкций, расположенных на высоте, должны использоваться площадки и лестницы согласно ГОСТ 26887 или леса согласно ГОСТ 27321.
9.4. Если в испытываемых или смежных с ними помещениях находились нефтепродукты или продукты растительного происхождения, то до начала испытаний необходимо очистить эти помещения в соответствии с принятой технологией.
9.5. Люки, крышки, горловины и другие уплотнительные устройства, входящие в непроницаемый или герметичный контур, перед началом испытаний должны быть закрыты и задраены.
Перед задраиванием необходимо убедиться в отсутствии людей в испытываемой конструкции.
9.6. Перед началом испытаний гидравлическим или воздушным давлением необходимо проконтролировать закрытие дверей, крышек, заглушек.
При работе с гаечными ключами не допускается использовать прокладки или трубы для удлинения ключей.
9.7. Во время испытаний конструкции следует заполнять водой или воздухом плавно, при этом необходимо следить за показаниями манометров.
По достижении требуемого давления следует прекратить заполнение конструкций и отключить шланги.
9.8. Использование ртутных манометров для замера испытательного давления не допускается.
9.9. Во время нахождения конструкции под давлением проведение работ по устранению обнаруженных дефектов не допускается.
9.10. При проведении испытаний смачиванием керосином должны быть приняты меры по обеспечению пожарной безопасности и взрывобезопасности в соответствии с требованиями [1], ГОСТ 12.1.004, ГОСТ 12.1.010
Концентрация паров керосина в испытываемом помещении не должна превышать предельно допустимых значений норм, установленных ГОСТ 12.1.005.
9.11. Работы по устранению дефектов, обнаруженных в процессе испытаний, с применением электросварки и газопламенной обработки металлов проводят в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.036 и ГОСТ 12.3.003.
Во время устранения дефектов в конструкциях должны быть установлены вытяжные вентиляторы, обеспечивающие чистоту воздуха в соответствии с требованиями [2] и ГОСТ 12.1.005.
9.12. Применяемый при испытаниях и для исправления дефектов пневматический инструмент должен быть исправным и соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.010.
9.13. При проведении осмотра контролируемой поверхности необходимо пользоваться переносными светильниками напряжением не выше 12 В. Светильники должны иметь защитную сетку и исправный провод.
9.14. Измерительная и предохранительная аппаратура должна быть исправна, поверена, опломбирована и установлена в доступных и хорошо освещенных местах.
Метрологическое обеспечение испытаний в области безопасности труда должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.0.005 и ТКП 155.
9.15. После окончания испытаний должны быть приняты меры, обеспечивающие безопасность проведения дальнейших работ (снятие давления, удаление испытательной среды, отключение шлангов, восстановление ограждений люков, горловин).
9.16. К выполнению работ по испытаниям на непроницаемость и герметичность конструкций корпуса судна, оборудования, устройств и дельных вещей допускаются лица, прошедшие обучение, инструктаж и проверку знаний по вопросам охраны труда в соответствии с требованиями [3].
9.17. При проведении испытаний конструкций корпуса судна, оборудования, устройств и дельных вещей в целях предотвращения загрязнения окружающей среды необходимо провести следующие мероприятия:
мусор собрать и удалить из отсеков; нефтепродукты, попавшие в отсеки или на поверхности, подготавливаемые к испытаниям, следует убрать до начала испытаний, поверхность протереть насухо ветошью; загрязненную ветошь утилизировать в порядке, принятом организацией-строителем;
после окончания испытаний с применением ППС или люминесцентной жидкости испытанные поверхности должны быть насухо протерты ветошью, а ветошь утилизирована в порядке, принятом организацией-строителем;
воду после испытаний на непроницаемость судов необходимо использовать повторно для таких же испытаний или применять для других технологических нужд. Повторное использование воды может быть обеспечено оборотной системой гидравлических испытаний с аппаратами для очистки воды от взвешенных веществ и нефтепродуктов, а также аппаратами для обеззараживания воды.
10. Порядок оформления результатов испытаний
10.1. Результаты испытаний судов на непроницаемость и герметичность, проведенных при строительстве, ремонте, модернизации или переоборудовании судов, фиксируют в журнале, составленном по форме, приведенной в приложении А.
К журналу прилагается схема или таблица испытаний, разработанная в соответствии с ТКП 067.
10.2. Перед спуском судна на воду должен быть составлен акт о заделке сливных и воздушных отверстий с указанием расположения этих отверстий на соответствующей схеме.
Приложение А
(рекомендуемое)
Форма журнала испытаний на непроницаемость и герметичность -------------+---------+--------+-----T----------+-------------------------------------T-- ¦ Номер ¦ ¦ Темпе- ¦ ¦ ¦ Подпись ¦ ¦ ¦испытываемой¦ ¦ ратура ¦Дата ¦Результаты+---------+-------------+-------------+ ¦ ¦конструкции ¦ Метод ¦окружаю-¦испы-¦ испы- ¦производ-¦представителя¦представителя¦Приме-¦ ¦(отсека) по ¦испытания¦ щего ¦таний¦ таний ¦ственного¦ службы ¦ контро- ¦чание ¦ ¦ схеме и ее ¦ ¦воздуха ¦ ¦ ¦ мастера ¦технического ¦ лирующей ¦ ¦ ¦наименование¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ контроля ¦ организации ¦ ¦ +------------+---------+--------+-----+----------+---------+-------------+-------------+------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ +------------+---------+--------+-----+----------+---------+-------------+-------------+------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
БИБЛИОГРАФИЯ
[1] Правила пожарной безопасности Республики Беларусь
ППБ 2.34-2007 Правила пожарной безопасности Республики Беларусь на
судах внутреннего водного транспорта
Утверждены приказом Главного государственного инспектора Республики
Беларусь по пожарному надзору от 17 сентября 2007 г. N 136
[2] Санитарные правила и нормы
2.2.3.12-41-2005. Санитарные правила для речных судов
Утверждены постановлением Главного государственного санитарного врача
Республики Беларусь от 15 декабря 2005 г. N 225
[3] Инструкция о порядке подготовки (обучения), переподготовки,
стажировки, инструктажа, повышения квалификации и проверки знаний
работающих по вопросам охраны труда
Утверждена постановлением Министерства труда и социальной защиты
Республики Беларусь от 28 ноября 2008 г. N 175Приказы РБ – смежные документы:
- № 348 - 2009 год. Об утверждении и введении в действие технических нормативных правовых актов в строительстве
- № 971 - 2009 год. О внесении изменений и дополнений в приказ Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 2 февраля 2009 г. N 71
- № 338 - 2009 год. Об утверждении и введении в действие технических нормативных правовых актов в строительстве
- № 255 - 2009 год. О внесении дополнений и изменений в приказ Государственного комитета по имуществу Республики Беларусь от 18 июня 2007 г. N 152
- № 30 - 2009 год. О признании утратившим силу приказа Министерства обороны Республики Беларусь от 14 сентября 2004 г. N 35
Дополнительно:
- Приказы (Перечень всех документов)
- «Об утверждении технических кодексов установившейся практики».doc